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2015-08-10 发布于山西
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9.5KDS4蓄电池车辆调速装置,蓄电池斩波调速器,蓄电池放电装置,蓄电池充放电装置,车辆蓄电池,蓄电池在线监测装置,蓄电池在线均衡装置,变频调速装置,西门子直流调速装置,直流调速装置

* * 9.5 KDS4系列蓄电池车辆调速装置一、调速装置特点：优点：车辆操作可靠、启动平稳、调速平滑、效率高、耗电省。适应范围：30～60V、6KW以下的直流串励电动机的控制。电路组成：主电路、补充充电电路、触发脉冲发生电路。控制方式：定频调宽。二、主电路主电路组成： VT1：主晶闸管。 VT2：副晶闸管。 VT3：换流管。换流电容C。电感L1、L2。工作过程：转速的控制：主触发脉冲固定，调节副脉冲相对于主脉冲的延迟时间即可调节转速。延迟时间越长，转速越快。若副触发脉冲短接，则VT2得不到触发，VT1一直导通，电机承受全压运转，转速最高。三、补充充电电路：在副触发脉冲被短接，VT1全导通情况下，补充充电电路使得C保持一定电压，在斩波器由全导通又进入斩波状态时，VT1能可靠关断。四、触发脉冲发生电路： 1.主脉冲形成电路：利用单结晶体管振荡电路产生尖脉冲，经V3、V4两级放大后，由脉冲变压器输出。四、触发脉冲发生电路： 2.副脉冲的形成和延时电路：调速电容C可调节延时时间的长短 C10小→延时时间短→斩波器输出电压平均值小→车速慢 C10大→延时时间长→斩波器输出电压平均值大→车速快加速踏板踩到底→开关SA2闭合→继电器KA3吸合，副脉冲被短接，车辆工作在满电压下，车速最高。 * *