集美大学船体结构与制图第五章中横剖面图(下2)2015 liuqimin.ppt

§3 绘制中横剖面图 一.方法和步骤：已知构件尺寸和连接方式情况下的绘图方法和步骤请参见教材114～115页内容自学。 二. AutoCAD船体制图大作业（之三） (集美大学船舶2013级) 绘150t 冷藏货船典型横剖面结构图（可仅绘35#肋位剖面及组合肋板局部结构图） 1．35#肋骨型线据所绘型线图及任意横剖线绘法（参考教材54页）绘出； 2．梁拱线绘法参考教材50-51页也可画成水平线（无梁拱）； 3. 供参考的典型横剖面结构图为附页图5-1。（该图可在绘型线图或总布置图的同一模型空间中1:1绘制） 4．绘图步骤还可参考教材114-115页。 强框架 油船 压载舱形状？ 油密纵横舱壁通常为无水平桁材的垂直槽形舱壁，便于洗舱。槽形有压制的梯形或矩形；也有焊的槽形。设上下壁墩，或无壁墩，或只有上壁墩，或只有下壁墩。由设计者视情况而定。一般认为至少应设下壁墩，以增强船的横向强度。设壁墩还有一个目的是减少槽形的跨度以适应工厂的加工设备，减少加工工时，并便于装配焊接。 旁桁材： 纵舱壁、槽形纵舱壁底凳和底边舱斜板下面必须设置桁材或旁桁材，槽形横舱壁的底凳下的双层底内还应设置局部桁材；对于船宽大于12m但不大于20m的船舶，纵中剖面两侧至少应各设1道旁桁材（包括底边舱处旁桁材在内）。对于船宽大于20m的船舶，纵中剖面两侧可各设2道旁桁材（包括底边舱处旁桁材和纵舱壁下的旁桁材在内）；也可按直接计算方法确定设置旁桁材的数目，但应经CCS批准。 槽形纵舱壁可为水平槽形或垂直槽形。应避免纵舱壁和横舱壁的槽形同时为水平布置。 一般情况下槽形斜面部分与平面部分的夹角应不小于40°。 槽形油密纵舱壁 水平槽形纵舱壁： 上下端连接：水平槽形舱壁的底部平面部分应与双层底内的纵桁材位于同一平面内，它通过深溶焊与内底板相连接，顶部直接与甲板焊接。底部平面部分宽度应不小于肋板高度，顶部平面部分宽度应不小于强横梁高度，且均不小于0.1D。底部和顶部平面部分宽度大于槽形平面部分或斜面部分宽度时应有适当的扶强结构。 垂直桁材：水平槽形舱壁的垂直桁材应设置在实肋板平面内。 甲板边板与舷侧顶列板和連接形式有平角形、T字形和园弧形，可按各工厂的施工习惯来定。 边舱的宽度：W=0.5+DWT/20000(m)或2m取小者，但不小于1m。灵便型油船的边舱一般就取2m。 水平强框架结构： 双壳内与货油舱横舱壁水平桁材同样高度处应设置纵向连续的平台。在底边舱顶部高度处必须设平台（该平台由稳性要求也可不开人孔）。平台、货油舱横舱壁的水平桁材和纵舱壁的水平桁材应形成水平强框架结构。 甲板骨架: 强横梁: 强横梁应设置在每个设有肋板的平面内。横梁的腹板高度尚应不小于甲板纵骨穿过腹板的开口高度的2.5倍。 腹板加强筋： 强横梁腹板上应每隔1根甲板纵骨设置垂直于面板的加强筋； 当强横梁腹板高度大于210t(t为腹板厚度)时，应在距面板1/4腹板高度位置加设水平加强筋。 现代灵便型油船的结构形式通常在液货舱区有双层底、双壳及完整的上甲板和一道中纵舱壁组成。双层底延伸至机舱区。货舱内侧壁的上端一般向内倾斜以减少98%装满时的自由液面；下端也可向内倾，视液货吸干需要而定。 加强筋： 中桁材、箱形中桁材和旁桁材上应设置水平加强筋，实肋板之间中桁材两侧每隔一挡肋位应各设通达邻近纵骨的肘板，肘板厚度与实肋板相同。 对于船长为190m及以上的油船建议不采用槽形纵舱壁。 水平槽形纵舱壁： 上下端连接：水平槽形舱壁的底部平面部分应与双层底内的纵桁材位于同一平面内，它通过深溶焊与内底板相连接，顶部直接与甲板焊接。底部平面部分宽度应不小于肋板高度，顶部平面部分宽度应不小于强横梁高度，且均不小于0.1D。底部和顶部平面部分宽度大于槽形平面部分或斜面部分宽度时应有适当的扶强结构。 垂直桁材：水平槽形舱壁的垂直桁材应设置在实肋板平面内。 压载舱形状？ 压载舱形状： 货油舱区压载舱的形状有L形、U形和J形等三种形式。 识 图 练 习 11 强框架 油船 舷侧纵骨： 连续：船长超过150m或纵骨采用高强度钢时，离船底和强力甲板0.1D范围内的舷侧纵骨应连续穿过水密横隔板；连接肘板：舷侧纵骨在水密横隔板处切断时，应用肘板与横隔板连接，肘板应有面板，它的臂长应较规范要求增大20％，如面板采用折边，则折边宽度尚应不小于其厚度的8倍。 舷侧纵骨的尺寸要求，见CCS规范第5章第4节。 内壳板及其纵骨: 内壳板：内壳板应伸展到舷侧全深或从双层底顶端到最上层甲板，内壳板的布