机舱及装载布置do.ppt

厨房与卫生间单元 典型数据为每一厨房10~60名乘客， 每一卫生间15~40名乘客 * 6.2 民机客舱设计与布置－客舱长度 应急出口 * 6.2 民机客舱设计与布置－客舱长度 6.3 民机货舱布置 多数设计中，货物被装载在客舱地板以下 完备的设计要求，应包括货物在前货舱和后货舱的配置 * 专用货机 组合布局 * 6.3 民机货舱布置 6.4 民机驾驶舱布置 一般民机机身前部非柱形的机头区的长径比在1.5~2.0之间 驾驶舱视界对确保安全飞行至关重要，一般给出巡航、起飞、着陆和滑行阶段的视界要求 * 6.4 民机驾驶舱布置 视界图 在飞机构型设计阶段，视界设计实际上就是借助某一标准视界图，对风档进行合理的构型设计 * FAR-25对视界的要求 －A310 美国机动车工程师协会（SAE）推荐的视界图（AS580B） －A320、Boeing767 6.4 民机驾驶舱布置 驾驶舱的尺寸与布置 * 6.4 民机驾驶舱布置 驾驶舱的尺寸与布置 * A380座舱模型 6.5 作战飞机座舱布置 座舱视界要求 座舱视界关系着飞机的作战效能和安全 与飞机机头及两侧的外形、座舱盖形状、尺寸和结构及翼面布置等因素有关 * 典型战斗机视界 串列双座飞机视界 6.5 作战飞机座舱布置 座舱盖 一般分为活动座舱盖和固定前风挡两部分 新型战斗机多采用整体型风挡 * 6.5 作战飞机座舱布置 座舱盖 现代战斗机多采用圆弧形前风挡、气泡式活动座舱盖 对地攻击机一般采用平板式前风挡，以便采用较厚的防弹玻璃 * 6.5 作战飞机座舱布置 座舱定位 战斗机座舱在机身上的纵向定位主要取决于 下列几种因素 视界要求 座舱空间要求 气动外形要求 设备舱布置 人员及其他要求 * 6.5 作战飞机座舱布置 座舱定位 为减小座舱盖阻力，战斗机座舱盖与 机身外形融合的趋势愈加明显 * 6.5 作战飞机座舱布置 座舱几何尺寸 战斗机座舱几何尺寸主要取决于下列因素 人体尺寸 座椅尺寸 操作和活动空间 安全弹射离机通道 仪表板、显示器 操纵台 视界—座舱盖 设备安装 * 6.5 作战飞机座舱布置 座舱几何尺寸 绘制座舱布置图时，一般采用飞行员人体侧面样板进行协调 在采用CAD时，可生成飞行员人体数学模型进行座舱协调 * 6.5 作战飞机座舱布置 座舱几何尺寸 典型战斗机座舱尺寸 战斗机座舱的前后气密框的间距一般在1.55~1.65m之间 座舱处机身宽度一般在1.0~1.65m之间 * 6.5 作战飞机座舱布置 典型战斗机座舱 * F-22 Su-27 台风 将飞机作战用的武器、弹药装载到飞机上去攻击目标，是飞机设计的重要任务之一 * 6.6 武器装载布置 武器、弹药在飞机上的装载布置形式可分为 内挂式——武器舱 外挂式——机翼、机身下运载 武器舱可分为 炮舱——航炮及其弹药的装载舱 弹舱——炸弹、导弹装载舱 * 6.6 武器装载布置 现役的各种作战飞机武器的装载基本上仍采用外挂方式 外挂方式可分为机身外挂、机翼外挂、翼尖悬挂、保形运载、半埋式安装等 * 6.6 武器装载布置 武器的外挂方式的优越性 有较大的空间、良好的使用维护性以及武器发射前易于截获目标等 外挂武器的缺点 大量的外挂武器会产生很大的阻力，在近声速时它可能比飞机本身的阻力还大，超声速飞行难以实现 某些机翼外挂物还会给飞机的气动弹性带来麻烦，引起颤振或抖振 一些外挂武器承受不了超声速飞行时的气动加热 外挂物的存在也损坏了飞机的隐身性能 良好的外挂布局设计可以使上述缺点变小 * 6.6 武器装载布置 新一代作战飞机为了实现大机动、低阻、超声速巡航，特别是从“隐身”目的出发，多设立弹舱，将导弹、炸弹，乃至核弹装入弹舱 * 6.6 武器装载布置 几乎所有的战斗机炮舱都设在前机身（炮塔除外） 有利于飞机重心前移，平衡过重的发动机 便于炮管伸出机身外 多数炮舱设在 前机身的下部， 便于使用维护 * 6.6 武器装载布置-炮舱 将航炮装到机身—翼根上部，如F-15、F-18和Su-27等 可以避免射击时燃气进入飞机发动机 使用维护性比在下机身差些 * 6.6 武器装载布置-炮舱 弹舱的设计 在飞机总体设计中，把弹舱设在靠近飞机重心附近是必要的，否则当飞机武器装载和分离时都会严重地影响飞机的动态响应特性 如果设有两个弹舱， 还必须考虑两边的 投弹次序，以保持 投弹过程中飞机的 操稳特性 多设在机身下部 * 6.6 武器装载布置-弹舱 弹舱的设计要求 弹舱的结构必须有足够的强度和刚度 弹舱和舱门的设计应保证飞机的结构性能不变 * 6.6 武器装载布置-弹舱 弹舱的设计要求（续） 安装间隙 应保证弹体之