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宁波港口物流发展战略分析 魏幼芳 摘要：宁波港作为中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，是我国对外贸易的重要港口和海运中转枢纽、世界重要 港口。宁波又是中国经济最发达的城市之～，伴随着集疏运网络的不断完善，有助宁波港开拓省内外腹地，加速港口经济 和国际集装箱运输的发展。在宁波大力发展港口物流有助于促进港口现代化建设、促进宁波区域经济的发展和提升城市 竞争力。本文主要从宁波港口物流的发展现状出发，结合宁波开展港口物流的优劣势对比，论述了宁波港口物流发展战 略的定位和实施。 关键词：宁波港港口物流战略 随着全球经济的复苏，国内外对于物流服务的需求也逐步 现口岸报检、报验、报关一条龙服务。提出的5+2工作制度及 增长。港口作为水、陆、空运输的节点，港口物流在整个物流体 “无纸报关”、“多点报关、口岸放行”、“提前报关、货到放行”等 系中的地位是十分重要的，大部分对外贸易都是通过港口物流 新型通关模式，使口岸通关环境得到逐步改善，通关效率大幅 来实现的。据统计，近几年来随着港口物流业的迅速发展，借助 度提高。 水路运输来实现的外贸货物达到了90％。 表l 2000～2008年宁波港货物吞吐量、集装箱吞吐量统计表 宁波位于浙江东部，是长江三角洲南翼和浙江省的经济中 货物吞吐 大陆 世界 集装箱吞叶量 大陆 世界 年份 心，是一个临港城市。宁波港是我国历史上对外贸易的重要港 量(万吨) 排名 排名 (万标准箱) 排名 排名 口和海运中转枢纽、世界重要港口、上海国际航运中心的重要 2008 3．61 2 4 1084．6 4 8 组成部分。宁波大力发展港口物流对促进宁波区域经济的发展 2007 3．45 2 4 935．0 4 11 和提升城市竞争力是至关重要的。 2006 3．10 2 4 706．7 4 13 一、现今宁波港港口物流的发展概况 2005 2．69 2 4 520．8 4 15 宁波港位于长江三角洲东南部，浙江省东北部，杭州湾以 2004 2．26 2 4 砌)．6 4 17 南、东海以西、奉化江和姚江的汇合处。是一个集内河港、河口 2003 1．85 2 5 277．2 5 30 港和海港于一体的多功能、综合性的现代化亿吨级深水大港。 2002 1．54 2 8 185．9 6 30 宁波港现有北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港 200l 1．29 2 9 121．3 8 49 区五大港区，根据“深水深用、浅水浅用”统筹规划的原则，在此 2000 1．15 2 11 90．2 8 67 基础上还将形成“一港三片八区”的港口总体布局。 2009年新辟集装箱航线6条，全年航线累计达216条，其 宁波港自1997年建成开通EDl中心以来，信息化步伐不 中远洋干线113条，近洋支线51条，内支线20条，内贸线32 断加快。随着生产业务协同管理系统的投入使用、EDI中心平台条。月均航班908班，最高月航班达955班，航线遍及全球各大 的全面升级，服务质量和水平不断提高，现已搭建起了生产管 各航区。全年，宁波港载箱量6500标准箱以上的集装箱船进出 理、经营管理、通信与监控管理、信息服务和综合管理这五大信 息系统的框架。并在全国率先提出“大通关”的理念，已初步实 保证担保。以一个产业或一条产业链上的多个龙头企业投资入 龙头企业的金融产品，如季节性收购贷款、化肥收储贷款等。加 股成立担保公司，以银行核定的放大倍数为限，为股东经营的 强各金融部门支持农业龙头企业的信心和积极性，达到覆盖低 融资需求提供保证担保。政府配套担保补贴政策，这样既有利 信用等级省级以上农业龙头企业信贷风险的目的，又可以有效 于担保公司充