摩托车无级变速系统的设计研究.pdfVIP

维普资讯 第24卷 第4期 太 原 重 型 机 械 学 院 学 报 Vo1．24 No4 2003年 l2月 JOURNALOFTAIYUAN HEAVY MACHINERY INSI1兀7TE Dec．2003 文章编号：1000—159X(2003)04—0260—05 摩托车无级变速系统的设计研究 朱建儒， 杨建伟， 陆凤仪， 王春燕 (太原重型机械 学院，太原030024) 摘 要：在详细分析摩托车无级变速工作原理和结构的基础上，给出了摩托车应有的 无级变速特性曲线及其设计要求，提 出了确定V带无级变速尺寸的规则，探讨 了为满足 无级变速特性曲线应注意的问题。 关键词：摩托车；无级变速；设计研究 中图分类号：TP132．32 文献标识码：A 0 前言 供参考。 无级 自动变速传动作为摩托车理想的传动系 1 无级变速系统的工作原理及结构 统，自摩托车诞生以来一直是人们追求的目标。无 无级变速系统一般都安装在发动机 内部，由主 级变速传动 (ContinuouslyVariableTransmission，简 动带轮组、V型带 、从动带轮组和离心离合器等组 称为CVT)具有普通有级变速传动无法相 比的优 成。因无级变速可能会增速，所 以在无级变速之 点，它可以控制摩托车发动机始终运行在最佳目标 后，一般设有齿轮减速机构以保证总减速 比。图 1 运行区，显著提高摩托车的经济性，改善摩托车的 为摩托车无级变速系统结构图。主动带轮组 由主 动力特性，并可通过 自动换档使摩托车驾驶操纵变 动带轮左右半盘、滑套 、滚轮、滚轮滑盘等构成。主 得简单，既减少摩托车的行驶冲击，也减少驾驶员 动带轮左半盘通过花键板、起动盘 、滑套、滚轮滑盘 的劳动强度。与常规有级式机械传动摩托车相比， 由螺母紧固在发动机 曲轴上。主动带轮右半盘安 ． 无级变速传动摩托车具有节省燃料、排气污染小、 装在滑套上，可轴向移动。从动带轮组含从动带轮 操纵方便 、乘坐舒适、变速快捷的优点。 左右半、弹簧 、扭力传动销等。它与离心离合器的 本文在详细分析摩托车无级变速工作原理和 离心块组合构成一体，通过从动带轮右半盘的两个 结构的基础上，给出了摩托车应有的无级变速特性 轴承安装在初级齿轮轴上，圆周方向可 自由回转， 曲线及其设计要求，提出了确定V带无级变速尺寸 轴向由离合器壳体通过 内部一轴承压紧在齿轮轴 的规则，探讨 了为满足无级变速特性 曲线应注意的 上。从动带轮左半盘安装在从动带轮右半盘上，轴 问题，从而为我国自行设计摩托车无级变速系统提 向可滑动，通过弹簧和扭力传动销在螺旋槽内的轴 收稿 日期：2003—03—15 基金项 目：太原重型机械学院青年基金资助项 目(项 目编号200108) 作者简介：