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数字指示秤检定规程适用范围之浅议 马鞍山市质量技术监督局 汪友宏 朱报平 【摘 要】 本文就检定大称量汽车衡所面临的状况和产生的问题，提出来与业内同仁进行交流探讨。 【关键词】 大称量汽车衡 适用范围 砝码 Elementary introduction on the scope of application of Digital-Indicating Scale Verification Regulation Abstract ：There are some problems about verifying great weighing truck scale and they will be discussed in this article so as to invite colleagues opinions. Key words ：great weighing truck scale; scope of application; weight 随着国民经济的快速发展，公路运输量也随之剧增，加之电子衡器的普及应用，电子汽车衡的 最大称量和台面尺寸也相应地发生了较大的变化。以我们马鞍山市为例，上世纪九十年代以前，是 以 Max ＝30t 杠杆式机械衡为主，仅有少数几台 SCS-30 电子汽车衡，台面尺寸最大为 3m ×12m。 以后，为适应运输车辆变化的要求，提高生产经营效益，各单位先后更新配置电子汽车衡，大多数 为 Max ≥50t 。最大称量为 100t，台面尺寸为 3.4m ×21m 也有十多台。特别是近几年来个别单位还 提出 100t 称量尚不能满足计量要求，要求购置 150t～200t 称量的电子汽车衡。例如 2005 年就有三 台Max=150t 电子汽车衡投入使用。今年又新增近十台Max=80t-100t 电子汽车衡。面对以上情况， 1998 年 3 月 1 日起实施的JJG539-97 《数字指示秤检定规程》，在检定电子汽车衡工作的实际操作 中，存在着以下问题，现以一台 150t 电子汽车衡为例说明之： 1、1/N 的秤台面积内根本放不下 1/N-1Max 的砝码，偏载测试达不到规程要求 一台 150t电子汽车衡，台面尺寸为3.4m ×21m ，10 个称重传感器即 10 个支承点。规程要求每 个支承点加载测试砝码为Max/N-1 ，约为 16t。秤台面积为 71.4m2 ，一个支承点加载面积为台面面 2 2 积的 1/N，约为 7.1m 。每个 1t砝码底面积约为 0.7m ，如果按照规程要求避免不必要的叠放、也不 可超出界线，理论上最多能放 10 个。实际上由于 1t砝码的结构形状和用吊车、铲车放置不整齐紧 凑等原因，每个支承点仅能放置 6～8 个，远达不到规程要求的 16t。最大称量为 100t，台面尺寸为 3.4m ×21m，8 个称重传感器的电子汽车衡同样达不到规程要求的 14t。这样既不利于发现偏载误差， 也检查不出秤台刚度不足的缺陷。 2 、计量检定部门标准器（M11级砝码）拥有量严重不足，实难做到实现规程测试要达到最大称 量的要求 在称量性能测试中规程明确规定称量测试、鉴别力测试、重复性测试，三项测试都有必要在最 大称量或接近最大称量时进行。随后检定也要求至少测试至 2/3 的最大秤量。而目前检定部门的现 状是：县级乃至市级检定部门，仅拥有 20kgM1级标准砝码，其总量仅为 5t～10t左右，少数部门还 有M11级 1t、0.5t砝码也不过只有 30t左右。用这些砝码去检定 150t衡器，距离规程的测试要求的砝 码显然是远远不够的。近年来，有些省级市的检定部门购置检衡车，根据目前掌握的信息表明，最 大检衡车仅为 30t标准砝码，也远远不能满足规程要求。 即使检定部门努力筹集到百吨砝码，安全运输也是问题。150t 标准砝码需要 10t 载重车运输， 至少要跑 15 趟，还要跟随一辆吊车进行及时装卸。如此巨大的运输能力，谈何容易。另外砝码运 输安全性，也是一个不能忽视的问题，吨级重量的砝码运输，在车厢内应配置专用的固定装置，否 则在运输过程中很容易发生位移，造成车辆偏载翻车