港口高密度实时水位获取及其应用研究.pdfVIP

第35卷第1期 海洋测 绘 V01．35．No．1 2015年1月 HYDROGRAPHIC SURVEYINGANDCHARTING Jall．．2015 DOI：10．3969／j．issn．167卜3044．2015．叭．013 港口高密度实时水位获取及其应用研究 俞成明，王立平 (南海航海保障中心广州海事测绘中心，广东广州510320) 摘要：针对潮汐传播呈线性变化，水域如何实现高密度实时水位的获取问题，详细阐述了技术实现需要的资源 及涉及的关键技术与数学模型。运用实例介绍了在珠江口航道水域如何获取高密度实时水位的主要技术设计内 容，并对设计获取的潮位精度进行了数据验证，结果表明中误差控制在7cm以内。最后对水域高密度实时水位及 其获取技术的应用前景进行了展望。 关键词：实时水位；虚拟验潮站；分区；最小二乘；潮汐比较参数；web 中图分类号：P229．3文献标志码：B 文章编号：1671—3044(2015)01—0048．04 K=2△^。。，／盯 (1) 式中，K为内插站数；盯为分区精度；△危由潮位曲线 当前，广大航海用户与航政管理部门对于电子 图上量得或统计比较计算得到的同一瞬时两验潮站 海图的使用需求不再停留在静态电子海图的模式 间的最大潮位差。潮位分区数凡(等同全部验潮站 上，用户更希望借助今天高速发展的通讯技术、互联 个数)的计算公式如下： 网、手机等多种便捷途径实现静态电子海图的动态 n=2△^。。，／(r+1 (2) 化，实时获取通航水域的海洋要素，加强船舶调度与 安全管理。特别是电子海图的水深要素，对于船舶 时表示实测的基准站和目标站。 用户而言，亟待借助实时变化的水深与潮汐数据指 每一分区内任意位置任意时刻的潮位值由虚拟 导当前和未来的航行计划【lJ。 验潮站(一般取分区中心位置)的潮位值替代，分区 为了研究港口水域高密度实时水深的获取技术 内任意位置同一时间的潮位相差不大于∥2，或者可 并服务于港口航运安全，需要有实时潮位发布系统、 以认为分区内呈水平状态MJ。对于航道而言，分区图 基于web的电子海图系统等。在港口建立实时潮 形比较规则，虚拟验潮站可以沿着航道中心线选取。 位发布系统，利用实测水位来提高水域瞬时水位场 2．2最小二乘拟合法 的精度旧J。港口水域任意位置实时水深的获取，在 最小二乘拟合法则是对潮汐时差法进行了改 数据处理过程中转化为获取该位置的实时水位。实 进，不仅考虑了潮流传播过程中的潮时差，还增加了 现过程是基于水域附近同步采集的一个或多个验潮 潮差比和基准面偏差2个参数，用潮时差、潮差比和 站的实测数据，利用建立的区域潮汐模型，实时计算 基准面偏差3个参数来描述两验潮站的水位变化关 某一位置的实时水位。 系，参数由两站的同步潮位数据以最小二乘逼近拟 合技术求解。假设A、日站在同步观测段内的水位 2港口高密度实时水位获取关键技术 信息见图1‘8。。 2．1 潮位连续无缝区的划分 ^ 海图上，潮