加快内河临港产业带规划建设的思路.pdfVIP

7301央内河临港产业带规划建设的思路 撰文汤伟强 随着长三角地区社会经济的迅速崛起，湖州内 低物流成本．提高我市产品在市场中的竞争力。 河水运的比较优势越来越凸显。这有利于促进内河 2．有利于进一步提升湖州港整体发展水平． 临港产业的加快发展。最近几年，湖州市港航管理 加快资源整合．实现水运可持续发展 局紧紧围绕加快发展内河临港产业这一课题．分别 近几年来，湖州市委、市政府高度重视内河水 会同市有关部门．赴各县区、市级相关部门和重点 运业的发展．尤其是大港口的建设．早在2005年 物流企业．以及周边港口城市进行了调研。 初市政府就提出了要把湖州港打造成为全国内河 一、做好内河临港产业带规划建设的必要性 一流大港。目前湖州港建设呈现出良好发展态势， 一些发达国家和地区的实践证明：利用港口 2008年1月至今．已建成码头泊位34个。在建码 及港口城市的集聚辐射等功能发展临港产业．实 头泊位19个．累计完成投资额3．21亿元：港口综 现临港工业、临港物流业、临港商贸业的协调发 合整治T作在艰难中有序推进．全市关闭不符合 展，对于拉动区域经济发展，增加劳动力就业。培 《湖州港总体规划》、且严重影响通航安全、影响城 植新的经济增长点都具有重要意义，发展临港产 市环境、不符合环保要求和城市发展方向的散、 业是区域经济繁荣发展的重要途径之一。湖州尽 乱、弱、小码头35座、改建码头l座。今年1～10月 管是一个沿河城市．它不同于沿海、沿江城市，但 湖州港累计完成货物吞吐量1．21亿t．已成为国 发展临港产业有它独特的优势。 内第17个亿吨港口．也是继13个沿海、3个沿江 1．有利于更好地发挥内河水运的比较优势．降 亿吨港口之后．国内第一个沿河亿吨大港。随着湖 低物流成本．提高产品市场竞争力 州对生态和资源保护的日益重视．既有利于把港 湖州作为全省、乃至全国内河水运最发达的 口功能布局与产业发展有机结合起来．也有利于 地区之一．湖州发展内河临港产业具有得天独厚 加快调整水运产品结构．促进内河水运事业持续 健康发展。 的优势。2008年末。全市共有内河航道120条。通 航总里程1172km。按航道技术等级划分，等级航 二、湖州市内河临港产业的发展现状 道687km．占通航总里程的59％．其中四级及以 1．临港产业发展呈现良好态势 上高等级航道285 近年来．各地依托产业基础和港口优势．强化 km．占等级航道里程的41％。 境内航道布局以京杭运河、长湖申线、湖嘉申线： 产业招商，引进了一批重大临港产业项目。如：湖 杭湖锡线、东宗线等5条主干线航道为骨架，梅湖 州经济开发区引进了总投资23．3亿元的湖州辛 线、李湖线、东苕溪、武新线、泗湖线等5条主要支 子精T企业园：德清县引进和建成了开元新材、天 线航道为网络，与日益完善的公路、铁路交通相互 和钢购等项目：安吉f临港经济区引进了总投资2．5 配套．初步形成了水陆并举、铁公水衔接配套的立 亿元年产50万t甲醇燃油项目：南浔区引进并实 体联运体系。黄金水道长湖申线被誉为“中国小莱 施了富钢工业园、京杭重T、汇源石化二期、尤夫 菌河”．是上海等城市建设的生命线，在浙江省综 化纤等一批临港产业重大项目。同时．一批港口物 流项目纷纷在该市落地，如：德清县积极承接杭州 合运输体系中发挥着十分重要的作用。2008年全 市水路货运量占到全社会(公路与水路)总运输量物流仓储转移．临杭物流园区一期3个在建项目 的59％．而水运经济总量(含直接与间接)基本占已完成投资1．78亿元：二期招商的钢材、玻璃加 到同期GDP值的12％左右。与其他运输方式相工与配送项目已签约．总投资6亿元。安吉县正加 比，水运具有运量大、成本低、占用资源少、节能、 快建设年设计吞吐能力20万TEU的川达物流码 环保等优势．尤其是节能、环保两大优势对于可持 头．预计明年上半年可投入使用。南浔区正与国内 续发展意义深远．发展内河临港产业可以大大降 部分大企业就建立公共保税仓库进行洽谈。初步 量势遵眼口46墓F 形成合作