提高我国港口现代航运服务产业竞争力研究——以上海港为例(yong).pdfVIP

2O09年第 5期 黑龙江对外经贸 No．5。2009 总第 179期 HIJForeignEcor~nicRelations＆Trade SerialNo．179 [物流平台] 提高我国港 口现代航运 服务产业竞争力研究 以上海港为例 朱 岩 (嘉兴职业技术学院 外语与贸易分院，浙江嘉兴 314000) [摘 要]现代航运服务产业为国际航运中心建设提供 了重要的产业基础。现代航运服务产业划分为 上游、中游和下游三个类别，经营效应和附加值逐步降低，我国航运服务产业处于下游阶段。应加强港 口软 环境建设，包括建立航运服务业集聚区，改善政策环境，健全现代航运服务产业功能要素，提高我国港 口现代 航运服务产业竞争力。 [关键词】港 口；航运服务业；发展滞后；对策建议 [中图分类号]F55o．3 [文献标识码]A [文章编号]1002—288o(2009)o5—0043—03 一 、 港 口现代航运服务产业内涵及特征 3．现代航运服务下游产业 (一)港 口现代航运服务产业的基本 内涵 现代航运服务下游产业是指货物装卸、仓储运输、货 港 口现代航运服务产业是指以一定规模的国际贸易 运代理、代理报关、船舶供应、船舶废油与含油污水处理 港 口为依托，以现代国际航运企业为对象，集合金融、贸 以及船员劳务外派等以码头经营为主的港航服务，一般 易、法律、咨询、政策、运输等各种服务方式所形成的综合 来说，下游产业的企业规模较小，经营活动相对分散 ，处 性国际产业链。现代航运服务产业既是现代港 口发展的 于整个现代航运服务产业链的下游，产业附加值较低，具 重要内在要素，同时也是现代航运产业发展的重要外部 有劳动密集型的基本特性。 条件，现代航运服务产业为国际航运中心建设提供 了重 现代航运服务产业的层次越高，其服务效应就越是 要的产业基础。 集中，其经营收益也就越高。在国际航运中心港121城市， (二)现代航运服务产业的基本分类及特征 现代航运服务上游产业总是与国际贸易和金融商贸区紧 现代航运服务产业根据其提供服务的主体与客体的 密地融为一体。因此在发展现代航运服务产业 的过程 不同，一般可以划分为上游、中游和下游三个类别。 中，要力争拓展上游产业，形成合理的现代航运服务产业 1．现代航运服务上游产业 链结构。 现代航运服务上游产业是指为现代国际航运提供融 二、我国港 口现代航运服务产业发展状况 资保险、海事仲裁、海事规范、海事咨询、国际性航运交 近几年，我国港 口硬件设施建设投资巨大，有些港 口 易、技术标准等非航运直接经营业务的服务 内容，是现代 规模已经处于世界领先地位，如上海港2008年货物吞吐 航运服务产业中最为重要的部分。这类产业服务与航运 量达到5_8亿吨，集装箱吞吐量超过2600万标准箱，排名 企业的日常生产经营活动没有发生直接的关系，但其对 世界第一，但上海港尚不能称为国际航运中心。原因在 航运企业的整个运行与发展过程产生着及其重要的影 于我们过分追求泊位深度和吞吐量排名，忽视了经营效 响，具有较高附加值和知识密集型产业的基本特性。 益和附加值的增大。实际上，港 口软件环境建设甚至超 2．现代航运服务中游产业 过硬件设施的建设难度。伦敦港货物吞吐量排在世界 现代航运服务中