汽车悬架装置检测台示值误差校准结果的不确定度评定.pdfVIP

管锐：汽车悬架装置检测台示值误差校准结果的不确定度评定 汽车悬架装置检测台示值误差校准结果的不确定度评定 管口 锐∥u (江西省计量测试研究院，江西 南昌330002) 摘 要：本文根据汽车悬架装置检验台，结合JJF1192—2008{汽车悬架装置检测台》的要求，对汽车悬架装置检测台示值误差校准结果进行不确定度评定。 关键词：汽车悬架装置检测台；示值误差 ；不确定度 中图分类号：TB935 文献标识码：A 国家标准学科分类代码：460．4030 AutomotiveSuspensionTesterShowstheUncertaintyEvaluation ofCalibrationI suitError GuanR11i 1 概述 故 ： 1．1 测量方法：依据 JJF1192—2oo8《汽车悬架装置检测 台》。 ()=(寺)ד()+(一 )×u(F) 1．2 环境条件：温度：(0 40)oC，相对湿度：不大于 = (2．2×10一kg一)×／12(M)+(一2．3×10一N一) 85％ 。 × ／／2(F) 1．3 测量标准：标准测力仪(0 l0lN()MPE：0．3级。 3 输入量的不确定度来源 1．4 被测对象：汽车悬架装置检测台，示值误差：±3kg (1)被校检测台承载质量示值 或 ±2％。 测量结果重复性 1．5 测量过程：在规定的环境条件下，选取约相当于 ×u( )=2．2×10一kg一 ×u( )=UA 20％、60％、100％额定承载轮质量的3个值，逐步加载， 重复3次。以单次示值的算术平均值减去标准力值，即 (2)标准测力仪测量加载力值 F误差 得该测量点的示值误差。 (一警)×(F)=(_2．3×10-4N一)×u(F)：Ul 2 测量模型 用标准狈、4力仪校准时，谐振式汽车悬架装置检测台 4 输入量的标准不确定度评定 (以下简称检测台)的承载轮质量最大允许误差 (以标准 (1)被校检测台承载质量示值 估计值 (测量结果 i贝4力仪测量加载力值 F=4410N、被校检测台承载轮质量 重复性)的标准不确定度的评定 示值 M =450kg为输入量、被校检测台承载轮质量最大 表 1 允许误差 为输出量)校准结果的数学模型。 = 一 I 式中：一被校检测台承载轮质量示值误差； 一 被校检测台承载轮质量示值，kg； F一标准测力仪测量的加载力值，N； g一重力加速度，9．8m／s2。 因为各分量 ，F互不相关，由不确定度传播律： () =c ×u2(M)+C2 × (F) 其中：c1： =寺=2．2×10kg 被校检测台承载质量示值 估计值的不确定度主 要来源于检测台的测量结果重复性及数显仪器的示值量 C2=筹：警=-2．3×10-4N 化误差。测量结果重复性可 以通过连续测量得到的测量 收稿 日期：2014一O1—13 《计|与潮试技术》2o14年第41卷第5搬 列，采用A类方法进行评定。在校准装置及被校检测台 计倾斜不超过5。，按反正弦分布计，则： 正常工况条件下，在加载4410N