城市隧道出入口视觉适应性研究_陈鹏.pdf

第42卷 第19期 交 通 标 准 化 Vol.42 No.19 2014年10月 TransportationStandardization Oct. 2014 城市隧道出入口视觉适应性研究 陈 鹏，潘晓东，付志斌，邱汉骐 （同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804） 摘要：车辆由城市道路进入城市隧道时，驾驶员的视觉环境变化较为剧烈，行车环境的突变是城市隧道成为事 故多发路段的重要原因之一。采用行车实验与理论分析相结合的方法，研究了城市隧道出入口驾驶员的生理特 性，分析了隧道出入口亮度变化、视觉适应性对隧道入口障碍物视认距离的影响。研究结果表明：城市隧道进 口一般路段瞳孔直径稳定在1.8mm左右，暗适应区间瞳孔直径从约1.9mm变化到约4.7mm，到完全适应时稳定在 4.5mm左右，直至出口位置。 关键词：城市隧道；动视点；视觉适应性；行车安全 中图分类号：U491.3 文献标识码：A 文章编号：1002-4786（2014）19-0001-06 Visual Adaptability at Urban Tunnel Entrance and Exit CHENPeng,PANXiao-dong,FUZhi-bin,QIUHan-qi (KeyLaboratoryofRoadandTrafficEngineeringoftheMinistryofEducation,TongjiUniversity,Shanghai201804,China) Abstract: Whenavehicleentersatunnelfromgeneralsection,thedriver′svisualenvironmentproduces dramaticalchanges.Themutationofdrivingenvironmentisoneoftheimportantreasonsthaturbantunnel becomesaccidentfrequently-occurringsection.Thearticlecombinesdrivingexperimentalanalysiswith theoreticalanalysis,studiesdrivers′psychologicalandphysiologicalcharacteristicsbothinsideandout⁃ sidethecitytunnelentrances,andanalyzeschangesofbrightness,visualadaptabilityimpactonobstacle distanceofvisualcognitionatthetunnelentrance.Thestudyindicatesthatongeneralsectionsoftunnel entrancepupildiameterstabilizesatabout 1.8mm;indarkadaptationintervalpupildiametervariesfrom about 1.9mmtoabout 4.7mm;whenpupilfullyadaptstothedark,pupildiameterstabilizesatabout 4.5mm,untiltotheexportposition. Key words: urbantunnel;eyemovement;visualadaptability;drivingsafety 白天晴天时，城市隧道洞外亮度一般可达 驾驶员的视觉变化及行车安全性的影响，以某城 2 5000cd/m ，而隧道洞内亮度仅为几至十几坎德拉 市道路隧道为研究对象，对驾驶员在城市隧道出 每平方米。但由于隧道洞口的形式、隧道走向、 入口生理特征的变化进行了实验研究。 太阳照射角度等因素的影响，隧道内亮度并不是 [1]