桩基础设计-邱顺 .docVIP

《土力学与基础工程》——桩基础 学 院：土木建筑学院 专业班级： 学 号： 姓 名：邱 课 程 设 计 书 级岩土与地下结构工程（1） 顺 2008 一、 设计资料 1、上部构造：16m装配式预应力钢筋混凝土T型梁; 25m装配式预应力钢筋混凝土T型梁; 标准跨径：16m与25m（相邻墩台中线间距）; 大梁全长：15.96m与24.96m（梁伸缩缝4cm）; 计算跨径：15.40m与24.30m; 桥面宽度：行车道9m，人行道2 x 1.5m; 2、支 座：活动支座采取四氟滑板橡胶支座，摩阻系数μ=0.10； （支座布置见附图）; 3、设计荷载：公路—Ⅰ级汽车荷载，人群3.0KN/m2； 4、桥墩形式：采用双柱式加悬挑臂盖梁墩冒（见附图）; 5、桥墩材料：盖梁C25钢筋混凝土，容重γ1＝25 KN/m2 , 墩身C20 钢筋混凝土重度γ2＝25 KN/m2； 6、水文资料图; 7、风 压：基本风压W3＝0.6 Kpa; 8、其 他：本桥基本上为跨线桥，广岸跨线小铁路，梅岸跨， 定南至老隆公路，二都为季节性河流，不通航不考虑漂浮物。 1）地质与水文资料 第一层：中密胶砂 γ=19.3KN/m3,??30?, ??35Kpa ,m=15?103KN/m4 ; 第二层：硬塑亚粘土，γ=21KN/m3,??24?， ??40Kpa，e=0.7, IL=0.2, m=15?10KN/m,[σm]=360kpa 34 第三层，粗砂混卵石，γ=19.5KN/m3, ??40?， ??120Kpa，[σ]=500Kpa 地基标高为71.50m，设计水位标高为78.27m，枯水位水位标高为69.90m，最大冲刷线标高为66.738m,一般冲刷线标高为67.738m。 2）桩、墩尺寸与材料 墩帽顶标高为86.692m，桩顶标高为71.50m，墩柱顶标高为84.718m,墩柱直径为1.8m,桩直径为2.0m。 桩身混凝土强度等级为C30，其抗压弹性模量为Ec=3.0?104kpa。 3）作用效应情况 （1）永久作用 每一根柱承受的荷载 1 2 1盖梁自重反力：N2＝ x 25 x [0.347x0.83x10.6 2 1+ （10.6+8）x0.8x2.1+0.8 x2.1 x10.6] 2两跨反力： N1＝（1662.4+867.3）＝1264.85KN ＝459.0KN 系梁自重反力：N3= x 15 x 4x1.6x1.6=76.8KN 一根墩柱自重：N4=3.14x0.92x（84.718-78.27）x25 +3.14x0.92x（78.27-71.50）x15 ＝668.3 KN 桩（直径2.0 m）自重每延米q=47.10 KN(已扣除浮力) （2）可变作用 对于桥墩基础的设计，汽车荷载采用车道荷载，车道荷载包括均布荷载qk和集中荷载pk两部分组成.对于公路——Ⅰ级汽车荷载， qk＝10.5KN/m, 集中荷载pk与计算跨径有关，采用内差法计算得出 pk＝257.2KN。 (1)汽车和人群支座反力 单孔（左）里有汽车和人群（单孔双行，如下图） 12R1 R1 汽车荷载支座反力R1 和R1 R1=（ 10.5?24.3’?257.2）?2=769.55KN R1=0KN 2 ‘’人群支座反力R2和R2 R2= 25?1.5?3’?2=112.5KN R2=0KN 2 ① 单孔（右）里有汽车和人群（单孔双行，如下图） R1 R1 单孔（右）汽车荷载 汽车荷载支座反力R1 和R1 R1=（ 10.5?15.4’?257.2）?2=676.1KN R1=0KN 2 ‘’人群支座反力R2和R2 R2= 16?1.5?3’?2=72KN R2=0KN 2 ③双孔里有汽车和人群（双孔双行，如下图） 汽车荷载支座反力R1 和R1 10.5?24.3?257.2）?2?1.05=808.03KN 2 10.5?15.4’?221.6）?2?1.05=635.15KN R1=（ 2’R1 R1 R1=（ 人群支座反力R2和R2 R2= 25?1.5?3’16?1.5?3?2=112.5KN R2=?2＝72KN 22‘ （2）汽车制动力 一个车道上由汽车荷载产生的制动力按加载长度上计算的总荷载的10%作用于固定支座上的制动力为： H1＝ 769.55?10%＝77.0KN 作用于活动支座上的制动力为 H1＝ 769.55?10%?0.3＝23.1KN 桥墩承受的制动力为固定支座和活动支座上的制动力之和，但公路—Ⅰ级取值不得小于165kN，综合以上可得汽车制动力