GB 11552-1999轿车内部凸出物.pdf

GB11552-1999 前 言 本标准是GB11552-1989(!汽车内部凸出物》的修订版，本标准在技术内容方面是等效采用欧洲的 74/60/EEC(欧共体各成员国关于汽车内部安装件的协议)及 78/632/EEC(74/60/EEC的修正案)法规 制定的。编写格式按照GB/T1.1-1993《标准化工作导则 第1单元:标准的起草与表述规则 第1部 分 :标准编写的基本规定》的规定，并根据实际情况对原法规在格式及段落上做适当调整。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D是标准的附录，附录E是提示的附录。 本标准自实施之日起，同时代替GB11552-1989 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由长春汽车研究所负责起草。 本标准起草人:陆江天、齐惠文。 中华 人 民共和 国国家标 准 B G 11552-1999 轿 车 内部 凸 出 物 储 GB 11552- 1989 Passengercar-Internalprotrusions ， 适用范围 1.1 本标准规定了汽车车厢内部除内后视镜外的所有构件，包括车身附件、按钮、手操纵杆、顶盖(含活 动顶盖)、座椅靠背和座椅后部零件等在凸出物方面的规定和测试方法。 1.2 本标准适用于轿车。其余M,2t车可参PIN枚行_ 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中的引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本 均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T11563-1995 汽车，H6确Sdw序 3 定义 本标准采用下列定义。 3门 头部碰撞区 在静态条件下，用附录A(标准的附录)规定的测t装置(球头模型)所能触及的车厢内部所有未装 玻璃的区域 3.2 头部碰撞基准区(以下简称基准区) 头部碰撞区内对凸出物有特殊规定的区域。(基准区的确定见附录A) 3.3 仪表板水平线 由与仪表板垂直相切的切点所确定的水平线。 3.4 顶盖 汽车顶部由前风窗上缘与后窗上缘(或背门上缘)和两侧围上框架所围成的部分。 15 敞蓬车 除前风窗支柱、顶蓬翻转支架、座椅安全带固定点外，一般在车辆侧窗下边缘以上车身结构无刚性 零件的车辆。 I6 活顶轿车 顶盖或其一部分能向后折登、打开或滑动的车辆。 I7 折叠座椅 临时使用的辅助座椅，在通常情况下是折叠的。 4 规定 4.1 前排座椅 “H”点(见GB/T11563-1995)之前，仪表板水平线以上的车厢内部构件(侧门除外) 4.1.1 在基准区内，不得存有任何危险的可能导致乘员严重伤害的粗糙表面或尖棱。下述4.1.2至 4.1.6所述构件如果符合这些规定，则应认为是满足规定。 国家质，技术监督局1999一们一01批准 2000一08一01实施 GB 11552-1999 4.1.2 在基准区内，仪表板r.的构件以及距玻璃表面大于或等于100mm的其他构件，应当符合附录 C(标准的附录)规定的吸能性。对基准区内同时满足以下条件的构件，可不考虑吸能性: 一按附录C的规定进行试验时，摆锤触及的构件位于基准区之外 — 被测试构件距基准区外被触及的构件不足 100mm，该距离沿基准区的表面测量。 任何金属支撑物不得有凸起的棱边。 4.1.3 若仪表板的下缘不符合4.1.2规定，其圆角半径不得小于19mm, 4门.4 用刚性材料制造的开关、拉钮等构件凸出仪表板表面的高度可按附录B(标准的附录)中B2规 定的方法测定。当凸出仪表板表面3.2mm-9.5mm时，距离凸出部分顶点2.5mm处的横截面积不得 小于200mm`且凸出物边缘的圆角半径不得小于2.5mm 4.1.5 当这些构件凸出仪表板表面的高度超过9.5mm时，用一直径不大于5