全国首个LNG行业组织正式成立.pdfVIP

据系统 目前的运行状况 (6月2日少产液体产品的 外购液氧进行汽化来实现，每天需要液氧约200t， 情况下氧气产量达到59700m ／h)，如果更换两套 按照液氧运输到厂价格600Yr_／t计算，除去系统生 机组人 口过滤器的滤筒降低阻力，以增加空压机的 产液氧约 1500In／h(51t／d)，则每天需要外购液 吸入量，氧气产量可以达到约61000m ／h，此时需 氧的费用为 (200—51) ×600=89400元；液氧连 要将空压站中两台螺杆压缩机的气量并入两个系统 续汽化需要经水浴式汽化器进行换热，即需要蒸汽 中 (两台螺杆压缩机的进气量分别为37m ／min和 约 2t／h，按照蒸汽价格 100 t计算，则每天消 42m ／min)。其余月份只需将空分设备的运行负荷 耗蒸汽的费用为 100×48=4800元，则每天的生产 进行适当调整 以减少液氧的取出量，即可 以满足 费用约为 89400+4800=94200元 。再加上设备投 61600m ／h的氧需求量。 资约500万元，此改造方案投资太大。另液氧槽车 2．2 改造方案二 (气化炉烧神木煤) 的最大充装量为20m。，每天需要外购液氧充装至 (1)需要将空分设备负荷提高到 110％，在液 液氧贮槽 内，需要6．5辆槽车进行充装，平均一辆 氧全部汽化的情况下，能够达到64960m ／h的氧气 槽车的充装时间约2小时，每天槽车充装的时间就 产量。但这时入塔空气量需要增加至 174900m ／h， 占l3小时，且 目前两个 500m 的液氧贮槽没有连 还要求系统的所有设备运行在最佳工况，单套空分 通管线。此方案也不可行。 设备可生产出30800m／h的气氧、2200m ／h的液 2．3 结 论 氧，共计33000m ／h氧总量。但就 目前空分设备的 。 综上所述，在系统检修时将空气增压机的问题 现状来看，首先 由于 B空压机主止推轴承温度偏 及奎压机的问题解决后，B空分设备负荷低的问 高，且变速箱的轴振动值偏高，制约了机组的负荷 题基本上也就消除。为实现公司甲醇生产装置的增 未能达到额定指标。该问题可以在系统停机检修时 产改造，建议在气温较高的夏季 (7、8、9月)气 更换轴瓦后解决。A空分设备的主换热器温差大 化炉烧北宿精煤，同时将两台螺杆压缩机的气体并 (从2010年至现在该问题一直存在)，但一直未找到 入两套空分设备，在其他月份气化炉可烧北宿精煤 根源所在 ，该遗留问题制约了空分系统不能达到 或掺烧神木煤 (只需适当调整空分设备负荷)。 110％的负荷，2200m ／h的液氧不能完全转换为气 3 结束语 氧的方式被抽出，也就达不到33000m ／h气氧产品 为了达到公司增产的需要，要同时兼顾经济效 的要求。可见，此方案不可行。 益和社会效益的最大化，避免出现投人多、产出少 (2)如果空分设备不能达到 110％负荷 ，根据 的问题，针对系统中存在的问题要努力寻求解决方 目前空分设备所能达到的氧产量 (基本上能达到 法，尽可能采取有效的方案达到年产60万t甲醇 100％负荷)，为了达到年产60万 t甲醇的增产要 的增产 目的。 求，还需氧产量约6000m ／h，此部分氧气需要通过 ※ ※ ※