帕萨特新领驭发动机故障的分析与思考.pdfVIP

帕萨特新领驭 量传感器的故障，但是同时有多个 发动机故障的 其他的故障，故障码分别有：P0106 （16490）进气管压力/空气压力不可 靠信号；P0068（16452）进气管压力/ 分析与思考 空气质量、节气门角度偏差；P1914 （18322）制动助力器的压力传感器 不可信信号；P2177（18609）汽缸列 温州/饶  军  饶建中 1，燃油测量系统，自怠速转速起系 统过稀；P0102（16486 035）空气流 车型：帕萨特新领驭，配置2.0L 给笔者留出足够时间去判断维修以及 量传感器信号太小；P3255（19711） 发动机（BNL）、自动变速器。 验证故障是否解决；第二，这段时间 汽缸列1，尾气催化净化器前的氧传 LSVE449FXA2××××××。 VIN： 尽可能多留意车辆，若问题再次出现， 感器，加热电路，上限调节；P0441 行驶里程：154400km。 希望客户能配合一下，将车辆的一些 （16825）油箱排气系统通过量不正 故障现象： 客户反映，在该车 症状留心并记录下来，最好能用手机 确；P0139（16523）汽缸列1传感器 行驶几万千米时，发动机就会偶尔出 拍下一些表象，再第一时间开至本单 2 信号太低；P0321（16705）发动 现低速熄火的症状，每次到服务站检 位来检查诊断。沟通好后客户出厂， 机转速传感器不可信信号；P2188 查，诊断系统都会有空气流量传感器 第三天再次返厂，告知故障已经出现， （18620）汽缸列1，燃油测量系统， 方面的故障码，为此先后处理更换了 在行驶中发动机突然抖动，且排气管 怠速转速时系统过浓。这么多的故障 空气流量传感器，以及发动机线束 冒黑烟，之后熄火，客户还提供了冒 码同时出现，说明可能有一个共性的 （主要针对空气流量传感器插头）， 黑烟的手机录像，证明故障现象属实。 问题存在，而不太可能故障码涉及的 更换了发动机控制单元、燃油泵、 故障诊断：启动发动机，目前 传感器都存在问题，或者说这么多传 炭罐电磁阀、炭罐、点火线圈、火花 发动机运转的确不稳定，首先读取发 感器的线路都不好，基于此，按照老 塞、真空助力泵等部件，也多次清洗 动机系统的故障码，依旧有空气流 习惯，笔者首先整理出来故障码涉及 了喷油器，最后还拆掉进气歧管等附 件，认真检查相关真空管路及单向阀 都没发现异常。不过由于该车基本上 都是跑高速居多，且每次检查之后好 似也能正常行驶几千千米甚至于更长 里程数，因此就这样修修开开一直拖 到现在，导致该故障依旧没有彻底解 决。但最近故障出现比较频繁，现象 也比较明显，这才找到笔者，要求无 论如何必须一次性彻底解决。 接手后，笔者第一次和客户做了 详细的沟通。经了解，之前每次维修， 由于客户业务繁忙，基本上车辆从没 有在服务站过夜，也就是当天维修， 当天必须要开走。而针对这种偶发性 的软故障，这种维修方式确实很难保 证维修效果，而这次客户过来依旧要 求晚上要开回去。鉴于此，笔者给客 户提了几个要求：第一，希望客户合 G70.空气流量传感器 G28.转速传感器 G294.制动助力器压力传感器 G39.前氧传感器 G130.后氧传感器 N80.炭罐电 理安排好时间，将车辆能停留在本单 磁阀 位几天，至少三天至一个礼拜左右， ┃ 图1 发动机控制单元J2