应用可达性修正杜能区位模型.pdfVIP

1156.应用可达性修正杜能区位模型* 1 2 1 杨少辉 ，覃晖 ，马林 （1、中国城市规划设计研究院；2、北京市建筑设计研究院） 摘要：杜能区位理论是城市空间结构理论的基础，指出了城市空间拓展与交通系统的关系。杜能区位 理论有两条基本假设：一是将交通成本看作距离的函数，认为交通成本取决于运输距离；二是将城市看作 区域几何中心的一个点，忽略城市本身的面积。这两条假设现在已经不能成立：交通拥堵的普遍出现，导 致交通成本不仅取决于运输距离，更取决于运输时间；城市规模的不断扩大，特别是超大城市、特大城市 的出现，城市面积已经不能再忽略。针对这两点不足，论文引入了交通可达性和城市半径两个概念：交通 可达性综合了运输的时间和空间因素，能够更全面地反映交通成本；城市半径则反映了城市面积的情况。 通过引入这两个概念，论文修正了传统的杜能区位模型，提高了杜能区位理论对分析现代城市空间扩张与 交通系统关系的适用性。论文对修正的杜能模型做了理论和应用分析，指出修正模型对于确定城市空间规 模具有进一步的研究和探索价值。 关键词：交通可达性；杜能区位理论；城市空间结构