都汶公路地质灾害分析与治理.pdfVIP

|THE EARTH 10 | 地球 都汶公路地质灾害分析与治理 1 2 王建庆 姜孟 （1 四川省冶金地质勘查局水文工程大队 四川成都 611730；2 中国有色金属工业西安勘察设计研究院 陕西西安 710054） 3 [摘要]都汶公路作为生命线在5.12 大地震中曾一度被阻断 其后也出现过 的物质约达200 万m ，属于典型的大型崩塌体。 堆积体主要由大小 几次崩塌阻塞道路 给人们生产生活带来了巨大的困难。结合都汶公路崩塌 不一的块石组成， 含少量碎石土。 堆积体表面坡体物质粒径 20~ 体的地质构造、节理裂隙等对它的形成机理以及发生过程进行分析 重点探 200cm 居多，其中可见近百吨的巨石。 崩塌体物质来源于原公路内 讨了崩塌体的治理措施和治理方案。 侧相对高约20~300m 的山体。 崩塌体规模巨大，它一度堵塞岷江， [关键词]都汶公路稳定崩塌 治理 是都汶路整个区段内规模最大的堰塞体。正是该堰塞体导致都汶路 [中图分类号] P5 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-10-329-2 映秀—汶川段迟迟不能打通。 1 都汶公路概况 通过实际勘察，老虎嘴崩塌体具有下述特点：坡体物质颗粒较 都江堰至汶川公路系国道213 线与国道317 线公用段，是西部 小，含水量较高；公路内侧坡体位于软硬岩交界处；公路内侧坡体倾 交通干线和重要的国防通道，也是四川省大九寨旅游环线的重要一 角较高，且坡体上的植被较少，多为灌木；地貌上有局部滑移的现 [1] 象；公路外侧正处于岷江江水旋回地带，对公路外侧坡体冲刷严重， 段。其在四川省和阿坝州公路网中占有极其重要的地位 。都汶公路 全长81.8km ，分2 段进行 计施工。 其中都江堰至映秀段为一级高 当坡体含水量较大时，有局部滑移的可能，同时因坡面平顺，坡体直 速公路，起点为成灌高速公路相连的石马巷，经玉堂、龙池至映秀， 接通向 部崩塌源，是崩塌体的良好通道，具有滑移和崩塌双重特 路线全长25.8km。 映秀至汶川县城段由一条二级公路和一条三级 征。 公路贯通连接而成的二级公路，全长56km。都汶公路与龙门山断裂 由于陡峻岩石山坡上的岩石风化裂隙，单个或群体岩块在重力 带呈北东—南西方向斜交，沿断裂带影响宽度达30~50km。 河谷地 或其他外力作用下向下崩落，顺边坡猛烈翻滚、跳跃并相互撞击和 带属于暖温带大陆性半干旱季风气候区，降水量少，主要集中在雨 滑动，最后散集于坡脚。 崩塌、落石的形成和发展，有一个从量变到 季且多暴雨，气候垂直分布明显，海拔 1600m 以下是岷江干旱河谷 质变的逐渐积累过程，而它的发生确实突然的、快速的，尤其是在瞬 气候，1600m 以上属于季风气候区。地质、岩性、地形、气候等自然环 间强烈的外力激发下迅速形成崩塌体。 境条件使得该地区在地震以前就是崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害 崩塌落石病害经常发生在岩体裸露、褶曲断裂和风化都较严重 的多发地区。 的陡坡。 老虎嘴崩塌体的成因非常明显，主要分为内因和外因。 2 都汶公路地质灾害 （1）不利地形、地质构造、节理等构成了都汶路崩塌地质灾害的 汶川大地震以前该地区地质灾害频发，多以滑坡、泥石流、崩塌 内在因素。 由于所在地区历史上已经发生过地震，使得该坡体历史 等地质灾害形式出现。地震之后由于山体破碎、岩土体松动，暴雨季 上已经发生过崩塌，坡体上的岩石比较破碎，节理比较发育，而且