海上钢管桩的入岩机理和桩型选择.pdfVIP

维普资讯 州 。 ／f哆 1 总315期 第4期 《水运工程》 T 315No 4 2OOO年4月 port＆WaterwayBlrIe ng ， 2OOO · 施 工 · 海上钢管桩的入岩机理和桩型选择 t lj{1} (广州港湾工程质量检刹中心，广东 广州 510230) 摘 要： 章讨论r钢管桩在基岩中的沉桩机理、士塞问题和钢管桩桩端的选型。 ／—越 些 ；堡；兰蚩；量 选择 艴 型 ／ 、 中圈 奚号：U656．114 文献标识码：B ’ 文章编号：1002—4972(2000)04—0O4O一03 ： ＼ MechanismofMadthnela~ng(intoRocks)ofSteelPipePile ’ ’ 一 andPileTypeSelection 皿 7Yong —feng (GuangzhouHJ~bou／EngineeringQualityInspectionCentre，Guangzhou510230，China) Abstract：Themcehanismofpilingintorocksofsteelpipepile，earthblockageandtypeselection ofpiletee arediscussed． Keywords：steelpipepile；piling；baserock；P．al~lblockage；selection 广东沿海的码头的特点是：一是码头的吨位 本文主要讨论钢管桩在基岩中的沉桩机理、 较大，水深较深；二是广东沿海地质条件本身的特 土塞问题和钢管桩桩端的选型。 点，使人们倾向于选择大直径管桩。 我们对盐 田港二期工程、汕头 LW．码头 2 1 钢管桩在基岩中的沉桩机理和土塞问题 泊位和珠海岩谷码头的地质条件进行了调查，发 盐田港二期工程采用了太直径钢管桩，打桩 现工程区域的土层基本上可分为三大层：上层为 完成后，对桩内的岩土进行了开挖，并安装锚杆和 海相沉积层的淤泥和淤泥质粘土；中层为陆相冲 浇筑混凝土，使我们了解到桩内的泥面高程，调查 积层，有粘土、亚粘土砂和砾砂；最下层为基岩，分 结果如表 1所示。 残积土、强风化、中风化和微风化。由于基岩高低 由表 1可见，打桩完成后，桩内泥面高程同桩 起伏，使桩的人土深度变化很太，少的仅有5．6m， 外泥面高程相差无几，有的桩内泥面高程高，有的 多的可达dOm。由于桩侧阻力不大，设计部门多 桩内泥面高程低。考虑到现场的测量有一定的误 数要求桩尖进人强风化岩甚至中风化岩。 差，尤其是桩外泥面高程是打桩时测量的，但这些 相对其它种类的桩，采用钢管桩有以下的特 数字还是能给出一定的启示。现在的问题是沉桩 点：