can-bus转向灯故障的检测与维修.docVIP

转向灯故障的检测与维修 我们4S店来了一台Polo 1.4豪华版车,里程表显示55000km,据车主称该车没有转向灯,而日常保养比较好,从未在恶劣路面行驶.根据车主的简单的故障现象描述,我们还对该车主做详细的故障了解情况,包括故障出现时间,持续多久,车主日常驾驶习惯,车主上次的保养时间,是否在其他地方维修过,发动机仪表板上是否有转向灯的指示灯.而车主也配合并做出一一解答,我们根据车主的描述,我们大概做出一套方案并向车主解释该车的修理方案,该车出现了转向灯不能工作,而根据你的所描述,你的车平时也有日常保养.初步认为车的保养没有问题,我们回根据维修的流程来一步步的检修,从简单到复杂,从外到内的检测.我们首先检查转向灯的灯泡,然后检查转向开关,最后我们要利用大众故障分析仪VS5051.VS5052来对整车的CAN-BUS线路进行检查与排除.我们根据车的损坏程度来进行维修并且根据维修所用时间来判断你的车所停留时间. 为此我们4S店对施工前期做了一些准备,包括工具设备,场地,人员安排,材料的准备.工具设备有:日常工具一套,万用表,专用大众的故障分析仪VS5051.VS5052.V419552;场地方面我们选择一个良好通风,干净的工作岗位,人员安排上我们安排2名具有技师资格的工作人员对该车做出仔细检查并维修;材料我们准备了一些日常材料有:抹布,四件套等.在维修之前我们对车进行了初步的检测:对车辆外观有车内进行检查,对发动机外观检查,检查转向灯泡,用VS5051对故障码进行读取. 然后我们画出故障树,根据此鼓掌树进行再一步的分析 根据该故障树,我们对该车做出故障原因分析,包括外部检查,灯光线路检查,CAN-BUS故障这三方面进行分析.外部方面,我们首先怀疑灯光是否烧断,灯泡的选择是否合适(包括过载电液,是否为两脚灯泡等).然后观察着电池电压是否在10.5-15.0V之间,因为如果汽车电源系统提供的工作电压过低,就会造成一些对于工作电压对要求高的电控模块ECM出现短暂的停止工作,从而使整个汽车多路信息传输系统出现短暂的无法通讯. 然后，我们对灯光线路进行检查，包括转向灯保险丝、转向灯线路，最后我们对CAN-BUS进行故障分析。 ①：CAN-BUS驱动有7种故障：A：CAN-H与CAN-L短路 B：CAN-H对正极短路。 C：CAN——H对地短路。 D：CAN-L对地短路 E：CAN-L对正极短路 F：CAN-H断路 G：CAN-L短路。 ②：如果CAN-BUS的控制单元损坏，检查其终端电阻，终端电阻是为了阻止CAN总线信号在CAN总线上产生变化电压的反射，当终端电阻出现故障，因为线路的反射影响，控制单元的信号将无效。 对故障的原因分析后，我们再画出检测故障流程图，这对我们的检测和判断思路更加清晰。容易进行一步步的检测。 检查蓄电池电压是否在10.5-15.0V之间 →否→ 充电或者检查蓄电池是否污电 ↓ 是 ↓ 检查转向灯是否烧坏 →是→ 更换灯泡 ↓ 否 ↓ 检查转向灯线路是否有短路或断路 →否→ 仔细检查保险丝，前后转向灯线路 ↓ 否 ↓ 用大众专用鼓掌分析仪对CAN总线 仔细检查并分析CAN-BUS具体是哪种线路故障 的波形是否正常 →否→ 或者检查控制单元 CAN就是控制局域网，控制单元通过网络进行数据交流，由两条双绞线CAN-H和CAN-L组成，其传输速度达到500K/S，CAN控制系统包括控制器，收发器、数据传输和数据传输线组成，CAN数据总线将要发送的信号在发送控制单元的收发器内转换成不同的信号电频，并输送到CAN导线上，共的信号单元也全部收到全部发出的信号，根据各细腻好单元的分析选择自己适用，由于POLO车系用CAN-BUS系统，J519发动机控制单元与J285仪表板上控制单元之间采用CAN-H和CAN-L连接，两根线上所传递的脉冲信号相同，但电位相位，但电位相位相反，如果任意一个单元损坏或者信号线出现问题，转向灯不能工作。 根据对CAN总线的一些了解，我们对故障进行检测和判断，从简单到复杂，从外