钢纤维增强钢筋网混凝土(SFRC)在桥面铺装改造工程中的应用.pdfVIP

37钢纤维增强钢筋网混凝土(SFRC) 在桥面铺装改造工程中的应用 李永鳞 (江苏扬子大桥股份有限公司) 摘要桥面铺装层常被设计和施工所忽视，往往造成桥面铺装开裂等病害，引起桥梁使用质量下降，成 为桥梁结构安全隐患，降低使用寿命。钢纤维混凝土作为桥面铺装材料及铺装层的修复材料是目前国内外纤 维混凝土较为成功的领域，江阴大桥南接线引桥采用剪切异型钢纤维混凝土修复桥面铺装，成功解决了桥面铺 装开裂、渗水等问题。本文介绍了剪切异型钢纤维混凝土的优点、施工要求和使用效果。 关键词钢纤维 桥面铺装 改造 应用 1钢筋混凝土桥梁桥面铺装存在的问题 桥面铺装层不是桥梁的主体结构，因而常被设计和施工所忽视，所以桥面铺装经常出现混凝土强度 不足，发生裂缝、表面蜂窝、麻面等病害；同时，道路超载现象屡禁不止，桥面铺装层在重车荷载作用下容 易开裂、破碎，引起混凝土渗水，腐蚀主梁混凝土，锈蚀钢筋，从而使桥梁的使用质量下降，使用寿命降低， 严重的甚至造成桥梁的破坏。桥面铺装层一旦损坏，修复非常麻烦，所以重视铺装结构，采用高质量的桥 面铺装材料，保证桥面铺装的良好使用状态非常重要。 2钢纤维增强钢筋网混凝土的优点、作用 钢纤维混凝土作为桥面铺装材料以及铺装层的修复材料也是目前国内外纤维混凝土较为成功的领 域。钢纤维增强钢筋网混凝土是由钢筋、钢纤混凝土复合而成的高性能混凝土材料，简称为SFRC。研究 表明，钢纤维混凝土具有比钢筋混凝土更为优良的抗拉性能、抗裂度，其耐磨性能，其韧性和疲劳性能为 同等级普通混凝土的数倍，在公路、机场、桥梁、建筑等工程领域得到广泛的应用。大量工程实践证明，钢 纤维增强钢筋混凝土大大提高了桥面铺装的抗裂度、耐磨耐久性，延长了桥梁的使用寿命。采用钢纤维 增强钢筋混凝土作为桥面铺装对于减少桥面铺装病害效果明显，有着良好的经济效益。 2．1钢纤维混凝土的力学强度 2．1．1 抗压强度 钢纤维混凝土虽受压强度较普通混凝土增加不明显，但受压韧性却大幅度提高了。这是由于钢纤维 的存在，增大了试件的压缩变形，提高了受压破坏时的韧性。从宏观上呈现，钢纤维混凝土受压破坏时， 没有明显的碎块或崩落，仍保持着整体性。 2．1．2抗剪强度 钢纤维混凝土具有优异的抗剪性能，对提高钢筋混凝土结构抗剪能力有重要意义。通常在钢筋混凝 土的构件中，其抗剪承载力主要靠箍筋和弯起钢筋承担，这些筋多了，不仅要提高工程投资，而且施工很 不方便，尤其对薄壁、抗震结构和复杂形状的特种结构，问题则尤为突出。因此采用钢纤维混凝土是提高 结构抗剪能力的有效途径。 一272— 2．1．3抗弯强度 钢纤维混凝土的抗弯强度，随着纤维掺量的增加而提高。钢纤维混凝土等级提高，使抗弯强度提高 明显。在弯曲荷载作用下，钢纤维混凝土受拉区开裂，中性轴向上移，受拉区仍有部分纤维与基材的黏结 力承受拉力，增加韧性，提高了混凝土的抗弯强度。而普通混凝土则很快发生断裂，以致脆性破坏。 2．2钢纤维混凝土的韧性和抗裂性 韧性是在材料受压破坏前吸收能量的性质。抗裂性是指钢纤维在脆性混凝土基体中减少裂缝和阻 滞裂缝进～步发展的性质。钢纤维混凝土具有很好的韧性和抗裂性。钢纤维混凝土的韧性随着钢纤维 数量的增加而大幅度提高，同时与纤维和基材的黏结力有关。基材强度提高，纤维混凝土的韧性也相应 提高。 2．3钢纤维混凝土的抗冲击性能 在动荷载作用下，钢纤维混凝土在裂缝扩展时，首先是钢纤维克服基材的黏结力而被拔出，或是钢纤 维达到屈服强度而被拉断，这都需要消耗大量的能量。因此，钢纤维混凝土能提高抗冲击性能。若采用 剪切钢纤维制成试件，钢纤维混凝土等级为CF55时，采用水泥硬练重锤冲击。当纤维掺量为0．5％时， 耐冲击次数为素混凝土的3～4倍；纤维掺量为1％时，耐冲击次数为tl一12倍；纤维掺量为1．5％时，耐 冲击次数为21～22倍。可见，钢纤维}昆凝土的耐冲击性能随着纤维掺量的增加而大幅度提高。 2．4钢纤维混凝土的抗疲劳性能 钢纤维明显改善了混凝土的弯曲疲劳性能。若CF80钢纤维混凝土与普通混凝土相比，当钢纤维掺 量为1％时，200万次疲劳极限可提高10％；当钢纤维掺量为1．5％时，疲劳极限可提高15％。当疲劳应 力比为O．7时，对钢纤维掺量l％的钢纤维混凝土，疲劳寿命可延长。 2．5钢纤维混凝土的抗冻融性能 钢纤维混凝土在冻融循环过