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基于高速场景下专网规划技术研究 中国移动通信北京有限公司 黄丽 周莉芬 【正文】 1. 背景情况 京津城际高速铁路于2008年奥运会前投入运营，作为08奥运会的交通配套工程，在奥 运期间将承运大量的京津间旅客，为了保障旅客的正常的通信需要，提升用户的通信感知， 加强移动品牌的竞争力和号召力，在京津城际高速铁路开通前完成此高速铁路的覆盖和容量 规划是十分迫切和必要的。 目前对高速铁路解决方案的研究，大多采用专网方式。这种方案可以很好的解决高速 运行中小区重选和切换的问题，可以对高速运行小区进行单独组网，进行单独的参数调整。 本课题的意义在于通过实际专网方案的落实，结合实际专网覆盖方案的运行，总结了一系列 专网规划优化的关键技术和经验，对于覆盖重叠区的规划、容量规划、LAC边界区的规划、 拉远设备规划以及频率规划方面提出了一些建设性的规划思路，可以切实解决在专网设计中 容易忽视的问题，对于今后其他高速铁路的规划优化具有重要的指导意义。尤其是在国家加 大了对铁路的投资之后，我们今后需要面临建设的高速铁路将越来越多，因此，这套关键技 术和经验可以很好的指导今后的工作。 2. 容量规划 容量规划不能简单考虑一个远端的覆盖范围，需要考虑一个信源小区下所有远端的覆 盖范围，同时结合列车的运行速度和发车间隔。统筹考虑信源小区的容量规划问题。 在进行容量规划之前，用户数的确定是最为重要。需要核算一个小区下最大出现的列 车数。这个列车数需要结合列车的最小发车间隔和列车运行速度来进行估算，由于列车运行 速度不同，因此，在每个信源小区下覆盖的列车数也是不一样的。在进行设计时，需要分段 进行规划。 首先需要计算单小区覆盖范围内的列车数： N L /(t *y +s) 其中：L 为单小区覆盖距离 t为列车最小发车间隔时间 Y为列车速度 s 为列车的长度 获得了单小区的列车数，就可以根据列车的配置情况，计算整个信源小区的用户，一般不同 普通单列定员为 600人，加挂为 1200人。因此按照最大容量设计，用户数计算公式为： M N *1200 * 2 其中：2的取值考虑列车会车的情况下，用户数会增加一倍。 3. LAC 边界设计 火车的运行速度很快，当一列车用户从一个位置区进入另一个位置区时，大量用户需 要几乎同时进行位置更新。针对专网的方案这个问题比普通方案更加严峻，由于专网覆盖距 离远，因此这些用户没有其他资源可以分担，位置更新仅能发生在这个小区。因此如果进行 SD容量的规划和设计显得尤为重要。 对于边界SD拥塞的问题，提出了两个解决方案：一方面需要加大SD信道资源的配置， 但由于考虑直放站的功率等问题，小区的配置一般不会很大，否则覆盖就会受到影响。因此， 除了增加原有小区的SD容量，额外规划一个小区分担原主小区容量不足的问题。另一方面为 了进一步提高SD容量，加大边界站的覆盖范围，可以提高每一个SD资源的使用效率。因此在 和天津边界处，我们采取了和天津共站址的方式，这样可以扩大二者覆盖重叠区的范围。减 少SD资源的需求。 通过耦合 器产基站 双向覆盖 强度差 1 2 3 4 天津专网 北京专网 1Km 1Km 共用边界缓冲站 4