香港轨道交通和土地资源的综合开发.pdfVIP

第2 3 卷 , 第5 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol23 No5 　 2 0 0 2 年 1 0 月 　　　　　　　　 　CHINA RAILWAY SCIENCE October , 2002 　 文章编号 : (2002) 香港轨道交通与土地资源的综合开发 郑捷奋 , 刘洪玉 (清华大学 , 北京 　100084) 　　摘 　要 : 分析了香港土地资源开发利用 、轨道交通开发营运 、以及轨道交通与土地资源综合开发的成功经 验 。香港是世界上人口密度最大的城市之一 , 采用以轨道交通为骨干的公共交通为主导的高密度发展模式 , 用 最少的土地资源进行发展 , 却能保证城市交通的高度能达性 , 产生最少的污染 , 经济发展的水平达到甚至超过 其他国际先进城市 , 而且实现了轨道交通的商业化建设与营运 。 　　关键词 : 城市规划 ; 轨道交通 ; 土地利用 ; 综合开发 ; 香港 ; 公共交通 　　中图分类号 : F5313 　　文献标识码 : A 表 1 　世界城市的地铁经营 　　　　% 1 　引　言 国别 市别 车票收 其他商业 政府补 入 性收入 贴 墨西哥 墨西哥城 130 10 860 　　70 年代以来 , 香港经济飞速发展 , 过去 20 多 英国 格拉斯哥 355 10 635 年生产总值平均每年有 75 %左右的增长 , 人均生 瑞典 斯德哥尔摩 341 32 627 产总值 1996 年为 23 748 美元 、2000 年为 24 783 美 法国 巴黎 360 100 540 西班牙 巴塞罗纳 440 40 520 元 。随着经济的增长 , 人口密度和车辆密度也不断 西班牙 马德里 510 10 480 增长 。香港的土地面积为1 098 km2 , 总人口1996 年 日本 扎幌 430 95 475 为 600 万人 、2001 年 670 万人 , 汽车总量 1996 年为 日本 大阪 750 250 0 日本 东京 460 310 230 475 千辆 、2000 年为 525 千辆 。 联邦德国 汉堡 550 100 350 香港是世界上人口密度最大的城市之一 , 但却 中国 香港 950 50 0 能保持城市交通畅通 , 形成了现代化 、多元化的公 俄罗斯 莫斯科 车票收入超出营运支出29 共交通体系 , 建立了现代化城市管理交通体制 , 成 为大城市交通发展的成功典范 。国际大城市的公共 市值达 683 亿港元 , 资产总值 925 亿港元 , 股东资