宁靖盐高速公路青墩连接线工程道路路基施工组织设计.doc

宁靖盐高速公路青墩连接线工程道路路基 施工组织设计 江苏华源建设集团有限公司 二OO八年五月 表1 施工组织设计文字说明 第一部分：设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 （一）设备、人员动员周期 工程中标后，按照指挥部的要求和工程总体计划的安排，组织有关人员迅速做好施工场地的租用、平整、夯实，施工便道的修筑以及临时住房等临时设施的搭建工作，与此同时，指定专人负责组织、调集、运输先期开工工程所急需的关键设备。这里所说的关键设备根据本标段工程实际情况，对路基工程施工是指推土机，平地机，压路机，挖掘机，自卸汽车等，对桥梁工程是指回旋钻机，砼拌合站。同样，指定专人负责组织调集本项目工程开工所需的各类技术工人。有大量的设备和人员处于停工待命的状态，可以在很短的时间内到达施工现场，估计本施工标段工程初期开工所急需的上述关键设备以及其它配套设备，在3~7天内可以到达施工现场，施工管理人员和技术工人可根据工程需要随时进场，满足施工需要，工程全面施工所需要的设备和人员按工程总体进度计划需要准时提前到达工地，计划工程开工后15天内全部设备和施工人员可以到工，确保工程全面正常施工。 （二）设备、人员和材料运到施工现场的方法 本工程施工所需设备、人员根据本工程具体的地理位置基本采用汽车由陆路运达施工现场。施工设备全部用本单位自备车辆或平板拖车运抵工地，所需材料如水泥、黄砂、碎石、石灰、钢材等基本采用水运至离工程所在地最近的码头后利用社会车辆短途运抵现场，施工人员大部分由本单位自备车辆送到工地，少部分人员乘车到工地。 该标段所处地理位置交通便利，可利用当地便利的道路进行材料及人员运输。 第二部分：主要工程项目的施工方案、施工方法 一、工程概况 项目位置：青墩互通连接线工程位于亭湖区青墩镇和南洋镇境内，起点为青墩互通出口（青墩村），路线向南，经柴坝村，跨新洋港，经南洋镇木楼村，过盐城飞机场东侧、南洋镇西侧与S331公路相连，跨越S331线在亭湖开发区南映村与规划的经三路相连，全长9.0公里。全线按照一级公路标准实施。双向四车道，设计速度为80公路/小时。路基顶面宽度为24.5米，标准断面形式为：中央分隔带2.0米，两侧各0.5米路缘带，2×2×3.75米的行车道，2.5米的硬路肩和0.75的土路肩。 B标段起讫桩号为：K5+215.155-K8+217.551。工程内容为道路路基施工及路面基层施工。 二、自然地质情况 该地区位于苏北沿海中部，气候类型属于亚热带湿润气候，受海洋影响较大。年平均气温13.8℃，一月平均温度0.4℃，七月平均温度26.9℃，极端最高气温39℃，极端最低气温-15℃。年降水量1023毫米，其中6-9月份占全年降雨量的66%。桥位处于地震活动较弱区，属于区域地质较稳定区。 地面类型为条田化平原，地势平坦，地面标高在1.3-2.0米之间。地质为苏北平原冲淤积地层，淤泥质土，砂性土，粘性土交替沉积。 三、施工测量 1、测量人员、设备及管理 （1）测量人员 我公司在本工程中将调派公路桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工程师1—2名，测量员4名。 （2）测量设备 我公司在本工程中将投入：1台用于测量数据储存与处理的计算机，2台高精度全站仪，5台水准仪。 （3）测量管理 主墩及曲线的线型与标高的测量控制是本工程测量工作的重点。我公司拟在本工程中建立严格的测量校核，复核与报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施： 1）、由项目总工程师负责，在项目经理部内部建立完整的测设方案拟定---数据计算与复核---施工现场测量---技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。 2）、与设计、监理及业主密切联系。除对业主提供的控制点按要求复核并及时办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高控制点进行复核，检查结果上报业主，监理工程师，以便随时掌握施工情况。 3）、工程控制网及工程各部位的施测成果，必须在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。 4）、加强测量工作的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。 5）、定期检测测量设备，保证仪器不带病工作。 6）、建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。 2、控制网的复测和加密 （1）、业主移交的控制网复测 在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点（导线点、路线中心点、曲线转角点等）进行同等级复测，用水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上诉两项复核测量的数据经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。 （2）、控制网点的加密 网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸