031、土地交通一体化规划支持系统：设计及的应用.pdfVIP

土地交通一体化的规划支持系统：设计及应用   俞博 钟绍鹏 摘要：研究表明为了提高城市规划评估的有效性，并加强土地利用与交通互馈的影响分析，需深入探 究和构建符合要求的规划支持系统。本文基于情景规划思想，通过探究城市土地利用与交通的空间互动关 系，以城市规划方案为研究对象，结合非规则元胞土地分配模型和多出行方式的交通四阶段模型，在ArcGIS Engine10平台下开发了土地交通一体化的规划支持系统DynaCity。在构建DynaCity的基础上，本文结合 大连市金渤海岸的相关规划，对趋势发展和以公交为导向发展两个情景规划方案分别进行了10年 （2014-2024年）的城市发展预测模拟，并分析了相关的土地演变和交通发展结果。结果表明本规划支持 系统可以为参与规划各方（决策者、规划师、普通公众）比选不同情景规划方案提供一个互动、沟通、交 流的平台，并促进土地利用与交通系统的协调发展。 关键词：规划评估；规划支持系统；非规则元胞；土地交通一体化；情景规划 1 引言 城市规划作为政府引导和控制城市发展的重要工具，决定着未来城市的性质、规模和发 展方向[1] 。但未来是变幻莫测的，在规划师无法完全了解城市发展过程所有动力机制的前提 下，城市规划的实施与规划方案、战略目标的脱离就成为必然。为了改变这一现状并提高规 划的有效性，评估就显得至关重要。规划评估是能确保城市规划有效实施的必要环节，规划 参与者（决策者、规划师、普通公众）从自身价值观出发，通过城市规划评估对不同规划方 案做出预测和评价，公平地评述不同规划方案的优缺点，为比选以及改善现有方案提供依据 [2] 。因此，探索用于城市规划评估的规划支持系统（Planning Support System ，简称 PSS ） 具有重要的现实意义。  规划支持系统是运用计算机技术辅助城市规划的方法。作为城市规划的辅助工具和平 台，规划支持系统将城市规划基本理论整合到计算机技术中，通过运用地理信息系统、专业 模型模拟、统计分析、图像展示等途径来提高规划编制的科学性、检验规划实施的有效性、 [3] 促进规划成果表达的可视性、增加公众参与城市规划的可操作性 。从1960年代以来，规划 支持系统的相关研究就没有中断过（见图1）。综合分析国外现有的规划支持系统，从建模技 术可以划分为三个方向：①大尺度城市模型（Large Scale Urban Model ）；②基于规则模型 （Rule-based Model ）；③微观仿真模型（Micro-simulation Model ）。最早开发的是大尺度模 型，其中以UrbanSim 、TRANUS等为代表。这类系统由于相关方法的研究历史久远，因此 其理论基础较为坚实。UrbanSim是一个较复杂的在大尺度层面进行城市发展预测模拟的模 型，通过结合城市经济、景观生态学与复杂系统等学科，进行人口、住宅、产业、交通、土 地利用、生态环境等多方面的城市发展分析，现阶段该模型开始转向微观模拟[4] 。TRANUS 模型是一个典型的土地利用与交通整合模型，该系统既可以作为土地利用和交通项目及政策 的整合模型，又可以单独使用其中的交通模型，特别是短期交通项目影响评估 [5] 。以INDEX 、 “What If? ”为代表的规则模型发展于90年代。这类系统主要针对在普通公众的研讨会上， 对于公众理解政府的土地使用规划、让公众参与政府的决策过程、展示公众的愿景具有非常 积极的意义。其中，INDEX是目前美国使用最广泛的商业性分布式规划支持系统之一，该 系统由ESRI公司于1994年开发完成，主要用于土地利用规划、交通运输规划、建筑设计、 环境规划等邻域[6] 。微观模型是近期发展较快的研究领域，这类系统利用元胞自动机（Cellular Automata ，CA ）、多智能体（Multi-Agent System，MAS ）等微观理论与方法，可以有效地 描述土地利用与交通系统中决策个体的微观行为。其中应用较为广泛的有MASTER 、 SLEUTH、CLUE-s等，MASTER是英国Mackett开发的考虑人口增长和家庭结构变化的模型 [7] 。SLEUTH是一种利用