机动车价格鉴定有关问题的指导意见.docVIP

更多资料请访问精品资料网() 更多企业学院：/Shop/ 《中小企业管理全能版》 183套讲座+89700份资料 /Shop/40.shtml 《总经理、高层管理》 49套讲座+16388份资料 /Shop/38.shtml 《中层管理学院》 46套讲座+6020份资料? /Shop/39.shtml 《国学智慧、易经》 46套讲座 /Shop/41.shtml 《人力资源学院》 56套讲座+27123份资料 /Shop/44.shtml 《各阶段员工培训学院》 77套讲座+ 324份资料 /Shop/49.shtml 《员工管理企业学院》 67套讲座+ 8720份资料 /Shop/42.shtml 《工厂生产管理学院》 52套讲座+ 13920份资料 /Shop/43.shtml 《财务管理学院》 53套讲座+ 17945份资料? /Shop/45.shtml 《销售经理学院》 56套讲座+ 14350份资料 /Shop/46.shtml 《销售人员培训学院》 72套讲座+ 4879份资料 /Shop/47.shtml 关于印发《机动车价格鉴定有关问题的指导意见》的通知 6OGVJ
bw ? 发改价证办〔2010〕248号? y2U^7VrO ? ? $3]U5KOwK ? 各省、自治区、直辖市价格认证中心，价格认证办公室、价格鉴定监测管理局、价格认定局： eL-9fld /n ? 为进一步规范机动车价格鉴定工作，解决机动车价格鉴定操作中的实际问题，我们制定了《机动车价格鉴定有关问题的指导意见》，现印发你们，供价格鉴证人员在实际工作中参考。请将操作中发现的问题及时反映给我们。 hZ0CnY8  ? 附件：机动车价格鉴定有关问题的指导意见 ?_ L)|:WL ? ? }T?0/N3y ? ? 3U\s=1?X ? 二○一○年十二月六日 ? R7o3X,-iwn ? ? n4cM /unU ? 关于机动车价格鉴定有关问题的指导意见 7|IOn5 ? ? ^ 2rt ? 一、机动车成新率的确定问题 JM-spi o ? 机动车的成新率反映车辆在价格鉴定基准日的价格与其全新状态重置价格的比率。在确定综合成新率时应考虑以下三个基本因素： y mdZ#I- ? （一）实体性贬值：主要指由于机动车使用和自然损耗而形成的贬值。在确定实体性贬值时，应当考虑机动车各主要部位（如车身、车架、发动机、变速器、前后桥等五大总成、机动车内饰、电子器件部分等）的使用和磨损程度，以及是否因超负荷使用、发生重大交通事故等原因导致自身价值加速降低等贬值因素，以机动车结构及其价值构成比率为权数，量化机动车主要部位的损耗。 IcM99P( ? 根据现行车辆管理相关规定，微型货车、19座以下出租车强制报废年限为8年，不可以延缓报废年限；9座以下非营运客车（含9座）、吊车、消防车、钻探车等专用车已经取消强制报废年限；其它机动车达到报废年限通过检验后可以延缓报废年限，强制报废年限延长到9-20年不等。 gAA2S5th ? 对国家有强制报废年限标准的机动车可采用年限法，总使用年限根据机动车强制报废年限确定，实际已使用年限应考虑车辆已行驶里程、维护保养情况、是否发生过道路交通事故等因素综合确定。对国家没有强制报废年限的车辆应当考虑机动车的实际行驶里程、维护保养情况、运行区域道路状况、是否发生过道路交通事故及机动车闲置时间等因素，综合确定鉴定机动车的实体性贬值。 T[}A7a6g_ ? （二）功能性贬值：主要指由于技术进步引起的机动车贬值。在确定机动车功能性贬值时，应综合考虑鉴定对象与所选取的参照物机动车的性能优劣和功能配置差异等因素。 4!pMZ$3 ? （三）经济性贬值：主要指由于外部因素引起的机动车贬值。在确定机动车经济性贬值时，应综合考虑国家机动车产业政策的变化、机动车燃油的经济性、配件的供应情况和价格的变动、品牌的影响力及该品牌机动车的市场保有率等方面的因素。在国家机动车产业政策、环保政策没有明显变化，或者机动车使用的经济性没有显著变化时，机动车的经济性贬值可以忽略不计。 e6C;A]T2E ? 实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值是影响成新率的重要因素，但这三个因素之间相互影响，有交叉内容，不能简单套用，价格鉴定人员应根据鉴定车辆的实际情况确定综合成新率。 T
5; zgr ? ? R36BvW0X ? 二、刑事案件涉及的机动车损失的价格鉴定问题 ~s@PP! ? 在刑事案件中，机动车损失是指受损机动车功能、外观恢复或基本恢复到损坏前的状态所必须承担的费用。如果机动车全损，则机动车损失是指机动车受损前的价值扣减残值后的余额。 V _(L/6 ? 配件价格应根据车辆的实际使用状