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汽车产业与十堰工业化进程 经济学教研室 范民英 （一）东风公司与工业化及中心城市的形成期（1969年——1984年） 1966年10月7日， 在老营宫（现在的武当山特区）召开的现场会议上确定了二汽建厂的范围：东起白浪塘， 西抵堵河， 北至刘家沟，南到枧堰沟。老营宫会议明确了二汽建厂的具体方案和生产布局方案，既要遵照三线建设“靠山、分散、隐蔽”的六字方针，又要依据“工业建设经济合理”的原则，将汽车生产工艺流程特点结合十堰的自然地理条件，以汽车总成为对象，把各专业生产厂组成四大片，形成一个分散布局却又有机联系的整体。二汽专业生产厂的分片布局，形成了十堰市组团式的城市结构特征。 （二）东风公司与工业化及中心城市、区域内城镇联系松散的发展期（1984年——1994年） 80年代，正当二汽大踏步向前迈进的时候，国民经济进入调整时期， 二汽被国家列入了“停缓建”企业名录， 国家将停发一切基建投资及设备材料购置费用。 1980年3月22日， 国务院“关于批准二汽续建”的文件正式下发。从此二汽开始走上了一条依靠自己努力，走内涵发展的艰苦道路。 （三）东风公司与工业化及中心城市、区域内城镇紧密发展期（1994年10月） 到20世纪九十年代，东风汽车公司已形成稳定的生产能力，达到设计的生产规模，东风汽车公司的战略重点转入新产品开发，在全国建立起销售网络，逐步走向全国联营开发