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汽车涂装基础知识大全 概 论 汽车和摩托车外表面90％以上需要进行涂装处理 涂层外观、鲜映性、光泽、颜色是人们对汽车质量的直接评价 是提高汽车耐蚀性和延长使用寿命的主要措施之一 车身涂装已成为汽车制造最主要工艺过程之一 涂装功能 保护功能： 防蚀 耐用 装饰功能： 美观 视觉享受 特种功能： 调节热 电等能量的传导 杀菌 示温 声光反射等 汽车涂装特点 属于高级保护性涂装 加拿大汽车涂装防腐基准 汽车涂装（以车身涂装为主）又属于中高级装饰涂装 汽车涂装是最典型的工业涂装 汽车涂装件一般系多层涂装 涂装的四要素 涂装材料 涂装工艺 涂装设备 涂装管理 工艺管理 设备管理 质量管理 现场环境管理 人员管理 涂装材料 按在汽车上的使用部位分类 按使用功能分类 1、涂装前处理用材料 主要包括脱脂、表调、磷化及钝化材料 2、汽车用底漆 醇酸、环氧底漆及电泳底漆等 3、汽车用中间层涂料 中涂漆（又称二道浆或喷用腻子）、腻子等 4、汽车用面漆 醇酸、丙烯酸、聚氨酯面漆等 5、汽车用特种涂料 PVC密封、车底涂料、抗石击涂料等 6、涂装后处理材料 主要包括抛光材料、防锈腊、保护腊 7、其它辅助材料 如打磨、擦净材料、防声、隔热材料等 8、溶剂 9、汽车塑料件用材料 涂装工艺 典型的汽车车身涂装工艺 涂装前表面预处理 工艺流程 1 2 3 4 8 7 6 5 9 10 11 12 主要工序简介 脱脂： 有机溶剂 如溶剂汽油、煤油、苯类 二氯甲烷、三氯乙烯等 碱性水基脱脂剂＋表面活性剂 表调： 使需要磷化的金属表面改变微观状态， 促使形成结晶细小、均匀、致密的磷 化膜。磷酸钛的胶体溶液 磷化： 磷化是大幅度提高金属表面耐腐蚀性一个简单可靠、费用低廉、操作方便的方法 根据组成磷化液的成分分为磷酸锌系、 磷酸锰系、磷酸铁系及锌加镍锰的“三元”体系 按施工温度分为高、中、低温磷化 按施工方法分为喷淋、浸渍、喷浸结合及刷涂式 按膜重又分重、中、轻、特轻量型 汽车常用的是锌系、低温、喷浸结合式磷化方式，膜重又大都选用薄膜型 电泳涂漆 工艺流程 主要工序简介 电泳涂漆： 是一种特殊的涂膜形成方法，仅适于电泳专用的水性涂料。 是将被涂物浸在装满水性涂料的槽体中作阳极（或阴极），槽中另设置相对应的阴极（或阳极），在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均匀、不溶水涂膜的一种涂装方法。 被涂物放在阳极称为阳极电泳，使用的电泳漆称为阴离子型电泳漆，该方法简称AED；反则反之,简称CED。 电泳涂装的机理 电解 ：阴极放出氢气，阳极放出氧气。 电泳 ：带正电荷胶体树脂粒子包裹着颜料粒子向阴极移动。 电沉积： 漆粒子在电极上沉析现象称电沉积。 电渗：涂膜内部所含的水分从涂膜中渗析出来移向槽液，使涂膜脱水。 电泳涂装的特点 优点 1、可实现完全自动化，适用于大批量流水化生产； 2、膜厚均匀，有较好的展平性。 3、泳透性好，可提高工件内腔的防腐性能 4、涂料的利用率高； 5、安全性高，是环保型涂装。 局限性 1、目前使用的环氧型耐候性一般，通常只做底漆使用； 2、被涂物必须有良好的导电性； 3、工件必须耐较高的温度； 4、颜色品种比较单一； 5、设备投资较高，小批量生产不适于电泳涂装。 槽液工艺参数 电泳电压 200～300 （V） 电泳温度 28～32（℃） 电泳时间 2～3 （min） 固体份 18～20％ 颜基比 0.2