仪表台与门护板间隙左右差原因分析及对策方案20110415.pptVIP

车身部分定位原理解析 仪表台部分定位原理 1、仪表台装配点偏差分析 对2011年春节后所测的全点车数据进行了统计，收集的数据如上表，下面进行详细分析 2、三厢车身宽度分析 两厢车身宽度分析 车体外部间隙面差参考分析 3、车体内隙分析 车门内板铰链安装孔差异比对 对前门里板的上铰链孔进行了测量左、右前门里板铰链安装孔均有向外偏趋势，左前门铰链孔-Y向偏2.0mm。右前门铰链孔+Y向偏3.0mm。该现象解释了前面SASH内陷约3.0mm的原因。 结论：右前门内板较左前门偏内1.0mm。 车门铰链安装位置差异比对 4、仪表台骨架数据分析 仪表台骨架及总成偏差分析 5、车门护板偏差 三、原因总结 仪表台骨架的偏差分析 衍生影响因素 仪表台偏左的实物照片 五、对策方案 Thanks 工艺技术室 2011-04-15 仪表台间隙左右差分析及对策报告 一、现象描述 仪表板与门护板左右理论间隔约为7.0±1.5mm。但因各钣金件配合及风窗尺寸等因素约束，驾驶室内的两边间隙实际状态是4.5±1.0mm。目前总装下线的车普遍存在左大右小现象，其中大部分如左表1-5.极端状态如左表6。分布比例约为70%和30%。 根据仪表板定位原理，及实测的数据可以看出，左间隙7.5mm大于4.5+1.0mm，右侧间隙3.3略小于4.5-1.0mm。所以解析的重点是：1、什么原因导致仪表板左侧间隙增大，右侧间隙变小。2