某轿车后面碰撞后纵梁结构优化.pdfVIP

2010中国汽车安全技术国际研讨会 某轿车后面碰撞后纵梁结构优化 孙喜龙l。2，王登峰l，卢放l，2 1．吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室，长春市，130025，caewdf．@ilu．edu．ca 2．一汽．大众汽车有限公司，长春市，13001l，xilong．sun@law．vw．com 摘要：本文以某轿车为研究对象，参照国家标准GB20072-2006《乘用车后碰撞燃油系统安令要求》，建市整车后面碰掩仿真 建整乍后碰模碰的有效性，同时结合试验与仿真结果发现，该午魁存在后纵粱变形吸能小充分、车体加速度较高等不足，通 过对后纵梁进行结构优化和改进，改进后的仿真分析结果较为理想，满足后碰被动安全性要求，提高了车身结构后面抗撞性 能。 关键字：汽车，后面碰撞，被动安全，PAM-CRASH。 ofRearSidememberforRear 0ptimization Imoact Sun Xilon91一，WangDengfen91，Lufang‘工 1．State ofAutomobileSimulationofJilin KeyLaboratory Dynamic 3001 2．FAW-VolkswagenAuto．Co．，Ltd．Changchun，ll，xilong．sun(w,faw-vw．com Abstraet：Therear modeloffuUvehiclewas built toGB20072．2006the inthe impact according requirementsoffue，systemsafety eventrear-endcoH括ion car．Collisionof140mswascalculatedbvPAM．CRASH．Theof of forpassenger response comparison simulatonandtestverifiedthemodel andfoundthelackof ofrearsidememberand acceleration． validity enegyabsorption higher The wasto rearsidememberstructuretoincrⅨlsethe the of objectiveoptimize crashworthness,andsatisfy realimpact requirement nafionalstandard． Keywords：Automobile。RearSafety,洲CRASH Impact。Passive 1．引言 随着我国道路交通的快速发展，国内高速公路里程数不断增长，在为乘客提供便捷交通的同时，道路 交通事故也日益频繁。尤其在高速公路上行驶的车辆，由于恶劣天气、疲劳驾驶等闪素，极易发牛连环追 尾事故，事故一旦发生，会给车内乘员带来非常严重的伤害。在事故中如何更好的保护好乘员的安全，也 是汽车企业及科研单位正在研究的一项课题。 本文以某轿车为研究对象，按照国家标准GB20072．2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》，建立碰 车140ms的碰撞响应过程，通过仿真与试验的对比分析，对仿真模型进行可靠性验证。根据试验与仿真分 析结果，找出了结构设计中的不足，并对后纵梁进行了结构优化，保证车身后面抗撞性能Ijl。 2．后面碰撞仿真的主要评价指标