武汉市道路交通网络的分形特征 Fractal Features of Urban Traffic Network in Wuhan City.pdfVIP

2009年5月 安庆师范学院学报(自然科学版) May．2009 VoI．15 Science No．2 第15卷第2期 Journalof Teachem Edition) Anqing College(Natural 武汉市道路交通网络的分形特征 余瑞林1，杨 华2，刘承良3 (1安庆师范学院资源环境学院，安徽安庆246011} 2湖北省经济管理干部学院南湖校区经济管理系，湖北武汉430079I 3湖北大学商学院旅游管理系，湖北武汉430062) 擅羹：以武汉市道路交通网络为研究对象，借助于GIS空问分析方法，运用长度一半径分维理论模型，分析了武 汉三镇交通网络的分形特征。结果表明t(1)武汉市交通网络等级结构内部差异明显，形成环状放射型结构的基本骨架， 并呈多核心一边缘结构的圈层式分布f(2)武汉市交通网络表现出明显的分形结构特征，长度一半径维数值约1．75。但 武汉三镇交通网络分形特征的内部差异明显，汉1：3最低，武昌次之，汉阳最高。这表明汉阳的交通网络密度和复杂度由 核心向外围下降得最慢，汉口则下降得最快，这说明汉阳交通网络密度本身不高，网络发育程度不够，发展潜力较大。 关键词：交通网络}长度一半径分维，分形特征I武汉市 中圈分类号：K901．8文献标识码：A 文章编号；1007--4260(2009)02--0072--05 0 引畜 “地理学领域的复杂性正被认知”[13，其中城市形态结构及其复杂性规律正日益成为城市地理学、城 市规划学、人文地理学研究的重点和热点范畴。凯文·林奇(KevinLynch)归纳了城市形态的五个要 要的～类城市形态要素，大多数人都是通过在城市的大街小巷，车行或步行过程中体验和感受城市形态 的[2]。因此，在某种意义上，可将城市道路交通网络视为城市系统的“骨骼”，而人流、车流等则为充盈在 城市系统中的“血液”，即城市形态结构依托于城市道路交通网络。 分形作为空间复杂性的重要表征之一，在城市道路网络研究方面得到了广泛的应用。主要有三种 刻画城市道路交通网络空间结构分形特征的基本分维，即长度一半径维数(交通网络的密度变化特征)， 分枝数目一半径维数(交通网络的复杂性量度)和空间关联维数(城市体系的空间连通指数)，其中长度 一半径维数是目前发展的比较成熟并得到广泛运用的一种网络分形测度方法【3]。本文主要采用长度一 半径维数对武汉市道路交通网络形态特征进行研究。 1长度一半径分维模型 长度一半径维数可以从一般测度关系中引申出来。对于一个几何体，其长度、面积和体积有如下比 例关系z Ll／1∞S1／2oc V1／3。c时／d (1) 式(1)中，L为长度，S为面积，V为体积，M为广义体积，可以代替L、S、V中的任何一个，d为欧氏维数。 当M—L时，d一1，以此类推。假定几何体的某个测度具有分形特征，相应的值为非整数，此时，d— D即为分维。 考察一个面积为S的区域，如果其中的交通网络是分形的，则根据式(1)，交通网络的总长度L(S) 与区域面积S之间存在以下关系： L(S)1／D∞S1／2 (2) 若区域为圆，则有Soc一，式(2)可简化为： L(r)一L】—)L (3) ·收稿日期：2008—11—17 基金项目：安徽省教育厅人文社科项目(2008SK401)、教育部