关于开通高铁快递的可操作性分析——以广州南—长沙南为例.pdfVIP

北方经济 INorthernEconomic 2012年 第 8期 关于开通高铁快递的可操作性分析 — — 以广州南一长沙南为例 黄艺林 湖南师范大学外国语学院 【摘 要】本文从微观的层面分析入手，以广州南一长沙南为例，从可操作性角度提出开通高铁快递的建议，分析高铁快 递的航空运作模式及其理 由，随之分析了目前的问题及解决办法，为相关机构提供决策依据。 【关键宇】高铁快递 航空货运 物流 一 引言 铁集团每年或者季度把高铁上空出来的仓储位置通过招标以承 随着现代经济发展，经济逐渐呈现出注重长期效益、规 包、租赁等方式交给社会专业的第三方物流公司 (一级代理公 模效益、区域及全球战略。当前 ，在经济发达国家和部分经 司)经营，这样不仅可以保证足够的货源，而且把这些中标的 济发展水平较高的发展中国家和地区，企业除注重技术 、产 一 级代理公司纳入到高铁快递的运作体系，方便管理节省成本。 品、市场和客户开发能力的培植外，更加注重维持稳定而有 由第三方公司到市场上去揽货，并把他们各自的货物配送到最 效的供应链。使产品的服务更贴近用户、建立即时供应系统、 终的客户手上，而广铁集团像南方航空等航空公司一样主要负 实现零库存等物流战略是企业维持持续竞争力的主要手段。 责广州站—长沙站的运输，即货物的上下车。 广东省正在实现 “两个转变”和加快经济结构调整进程。 方框里面是属于广铁集团集中精力管理的领域，包括始 在这种经济转轨条件下，现代物流业在我国生逢其时，将与 发站和 目的站接待第三方物流货物的收发，始发站、目的站 我国工业、商业流通、交通运输 、信息等构成国民经济重要 站内货物装卸上、下车，高铁仓储位的调度，运输货物的安 支柱和基础，为各类产业克服困难 、解脱困境 、获得新的经 全控制等 ，这些可由货运网络系统管理。 济增长点带来机遇和挑战。同时也为连接区域经济提供保障。 3．产品与价格策略 高铁的产生为物流的提速提供了发展的机遇，高铁物流 就 目前国内市场上的货运产品而言，主要有两种 ，一种 将作为一个崭新行业展现在世人面前 ，为我国经济的腾飞带 是普通货物以公斤计算运费，另外一种是快递主要以票计费。 来新的增长点。因此 ，把高铁物流项 目做好 ，做大，做强是 表 1 普通货物运输公开价格表 经济发展的必然要求。因此 ，高铁快递的必要性与可行性不 运输方式 I航空运输 l汽车运输 I火车运输 言而喻，不再赘述 ，本文以广州南——长沙南段为例，从更 价格范围 (元／KG) I (1，2) l O．5 I 0．8 微观的层面来分析高铁快递物流的操作性建议。 资料来源：依据 国内各快运公司 (企业)公开报价估算 二 高铁快递操作性分析 航空由于其时间上的优势价格在 2元以下，一般不会低 1．市场定位及合作伙伴 尽管高铁的绝对时速无法与飞机相提并论，但折合航空运 于 1元，火车行包价格约高于普通一般的汽车价格。由于我 输前对货物包装、安检的苛刻要求，全路段总的时效是绝对可 们的定位介于航空与火车运输之间，所以高铁快递的普货价 以与航空相媲美，因此，高铁运输的产品与应该与航空运输的 格应该处于 1．5元K／G左右。另一种快递的计费如表2所示。