通用汽车公司如何扩充实力面向新世纪(11页).DOCVIP

通用汽车公司：扩充实力，面向新世纪 1981年，在美国汽车市场美国厂家与日本厂家激烈竞争时，罗杰·史密斯就任通用公司董事长。上任伊始，罗杰就决定另走捷径，与日本人开展合作。????通用汽车公司与日本公司的合作只是解决当时正感棘手问题的权宜之计，这种临时的合作将使公司争取更多的时间制订一个直接与日本竞争的战略规划，这就是著名的“土星计划”，一个投资超过50亿美元的宏伟计划！????罗杰认为，通用汽车公司的不利在于生产技术水平低而工人劳动成本高，这两方面都必须通过高新技术的运用来弥补。“土星计划”并不仅是开发“未来汽车”的方法，而是建立一种全新的汽车生产经营方式。之所以命名为“土星计划”，是因为在50年代美苏太空竞争中，美国的第一颗卫星发射火箭的名字就叫“土星”！当时美国的太空计划目标是赶超苏联。很明显，通用汽车公司的“土星计划”也旨在赶超，它的赶超对象是日本。????1983年11月，就在与日本人签署正式合作协定后的第?8个月，罗杰终于露出庐山真面目，“看着！我们不是要把美国的汽车市场出卖给日本人！我们与丰田的合作只是我们全球战略的一部分。好吧！现在请看我们的土星计划！土星汽车将是未来第一流的小型汽车，它将是通用汽车公司为人类设计制造出来的未来汽车的典范，它将表示未来汽车的走向！为了造出未来世界的汽车，我们已经着手建立属于未来世界的工厂……”????罗杰很擅长宣传鼓动，制造声势，土星计划成为80年代最热门的舆论界新闻题目之一。罗杰隔一段时间就对外透露一点土星踪迹，更激起了新闻界人士的满腔热情。到1985年，就连在舆论界最露脸的克莱斯勒公司总裁艾科卡也对罗杰甘拜下风，“我非常嫉妒。我嫉妒的不是因为他描绘的汽车是那么的神妙，我嫉妒的是，就连像我这样的人，也没有罗杰那么有本事挑逗那么多的重要人物！”????为了使土星计划能够顺利实施，罗杰需要一个全新的公司来设计和制造土星，并通过完全新型的销售网点来销售它。土星——应该完全由计算机，而不是由繁琐和拖拉的官僚主义管理的公司来生产。任何一个消费者，只要他或她利用土星销售网的计算机系统，就能订购到一部土星车，而这些订单和资料都记录在企业的计算机网络中，企业根据订单来安排生产。在生产中，最大限度地采用电脑控制的自动化仪器，使人工成本削减50％，以便使汽车总成本低于日本汽车。罗杰认为，必须迅速改变公司信息从一个部门向另一个部门令人难以置信的缓慢流动的现状，推动全公司的信息交流。通用汽车公司虽已在计算机辅助设计和规划方面取得了重大进展，已经拥有360个计算机系统，但绝大部分不能互相连接。如果通用汽车公司要使其生产成本达竞争对手——日本的水平，计算机和机器人就必须成为这个公司的支柱。正因为如此，通用汽车公司开始四处物色购买具有这方面优势的公司。????1984年底，通用公司以25.5亿美元收买了世界最大的达拉斯电子数据系统公司（简称EDS）。这一行动震惊了美国工业界，有人把它称之为“是一个戏剧性的举动，是一个创举”。用罗杰的话讲，在各种商业竞争的挑战下，在日本人的挑战下，我们终于找到了最佳的取胜方法，那就是将科技与商业全方位结合的方法。我们要用最高科技来处理我们所有的商业数据，我们要用最高科技来控制我们的生产流程，我们要用最高科技来预测我们产品供求的动态，我们要用最高科技来订出我们的战略战术措施。一句话，我们需要信息的高速现代化！????收购EDS后，通用汽车生产的电脑化发展很快，不仅用电脑控制自动化生产线，而且避免了大量的文卷和报表，使公司的决策迅速准确。对购买EDS所收到的效果，罗杰深感满意，他敢打这样的赌，“如果有任何人拿着一本通用汽车作业手册出现，你就给我把他宰掉。”可见，通用汽车作业已全部纳人电脑控制，其信息处理严密便捷。????在机器人制造方面，早在1982年6月，通用汽车公司就已采取了其第一个重大步骤，与日本最大的电子计算机公司——富士通的分支机构合作建立了通用汽车公司计算机公司（GMF），这个公司专门为汽车制造商和其他工业部门研制机器人。1984年，GMF已成为美国工业机器人制造行业最大的企业，产量几乎占市场的1／2。但通用公司并未就此止步，为使公司成为高级智能机器人技术方面的带头人，必须进一步开发能“看见”和能“理解”它们所负责任的尖端机器人。1984年8月初，通用公司宣布将购买四个国内视力机器人公司的少额股本，它在四个互相竞争的公司分别投人资金支持其科研工作。作为回报，这个汽车制造商必然可以在一个或几个公司获得惊人的进展。决定在几项研究工程中投资5000万美元将使公司多方下注以分散风险，避免损失。赌注是高的，而对于一个渴望尽可能实现自动化的公司来说，能“看见”的机器人将掌握未来自动化力的关键。比如，机器人可以检查焊接点的质量，或是用视力来判断它究竟是在加工轿