盾构法与浅埋暗挖法结合修建地铁车站施工过程动态数值分析以北京地铁4号线为例.pdfVIP

　 盾构法与浅埋暗挖法结合修建地铁车站施工过程动态数值分析 ———以北京地铁４ 号线为例 陈　峰 （中铁建国际集团阿尔及利亚公司，北京　１００８５５） 摘要：为避免车站和区间盾构隧道施工在“时空”方面的矛盾，充分发挥盾构的使用效率，同时减少车站施工中管线迁改、拆迁、征 占地、交通倒改等工作，可采用盾构法与浅埋暗挖法结合修建地铁车站。以北京地铁４号线暗挖车站建设为背景，采用ＦＬＡＣ３Ｄ软 件对采用盾构法与浅埋暗挖法结合修建地铁车站的施工过程进行动态模拟分析。分析结果表明：施工过程中管片结构及周围环 境均处于安全状态，工程风险可控。 关键词：盾构法；浅埋暗挖法；地铁车站；数值模拟 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－７４１Ｘ．２０１５．０４．００９ 中图分类号：Ｕ４５　　　　　文献标志码：Ａ　　　　　文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２０１５）０４－０３３５ －０７ Ｄｙｎａｍｉｃ Ｎｕｍｅｒｉｃａｌ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ ａ Ｍｅｔｒｏ Ｓｔａｔｉｏｎ ｏｎ Ｌｉｎｅ４ ｏｆＢｅｉｊｉｎｇ Ｍｅｔｒｏ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ｂｙ Ｓｈｉｅｌｄ Ｍｅｔｈｏｄ ａｎｄ Ｓｈａｌｌｏｗｃｏｖｅｒｅｄ Ｍｉｎｉｎｇ Ｍｅｔｈｏｄ ＣＨＥＮ Ｆｅｎｇ （Ａｌｇｅｒｉａ Ｃｏｍｐａｎｙ，Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ ａｎｄ Ｔｒａｄｅ Ｇｒｏｕｐ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １００８５５，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｈｉｅｌｄ ｍｅｔｈｏｄ ａｎｄ ｓｈａｌｌｏｗｃｏｖｅｒｅｄ ｍｉｎｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ ｃａｎ ｂｅ ｕｓｅｄ ｔｏ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔ Ｍｅｔｒｏ ｓｔａ ｔｉｏｎｓ，ｓｏ ａｓｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ａｖａｉｌａｂｉｌｉｔｙ ｏｆｓｈｉｅｌｄ ａｎｄ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｐｉｐｅｌｉｎｅ ｍｏｖｉｎｇ，ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｒｅｍｏｖｉｎｇ ａｎｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｒｅｒｏｕｔｉｎｇ． Ｉｎ ｔｈｅ ｐａｐｅｒ，ｄｙｎａｍｉｃ ｎｕｍｅｒｉｃａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ ｉｓ ｍａｄｅ ｏｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ａ Ｍｅｔｒｏ Ｓｔａｔｉｏｎ ｏｎ Ｌｉｎｅ ４ ｏｆ Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｍｅｔｒｏ， ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ｂｙ ｍｅａｎｓ ｏｆｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ ｏｆｓｈｉｅｌｄ ｍｅｔｈｏｄ ａｎｄ ｓｈａｌｌｏｗｃｏｖｅｒｅｄ ｍｉｎｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ，ｂｙ ｍｅａｎｓｏｆＦＬＡＣ ３Ｄ ｎｕｍｅｒｉｃａｌ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｓｏｆｔｗａｒｅ．Ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｒｅｓｕｌｔ ｓｈｏｗｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｓａｆｅｔｙ ｏｆｔｈｅ ｔｕｎｎｅｌ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ ｅｎｖｉｒｏｎ ｍｅｎｔ ｃａｎ ｂｅ ｇｕａｒａｎｔｅｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｒｉｓｋｓ ｃａｎ ｂｅ ｂｒｏｕｇｈｔ ｕｎｄｅｒ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｃｏｎｔｒｏｌ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｈｉｅｌｄ ｍｅｔｈｏｄ；ｓｈａｌｌｏｗｃｏｖｅｒｅｄ ｍｉｎｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ；Ｍｅｔｒｏ ｓｔａｔｉｏｎ；ｎｕｍｅｒｉｃａｌ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ０　引言 平行过站，继续下一个区间掘进。其中，盾构拖拉过 随着城市地铁建设的高速发展，盾构法施工以其 站，曹洋［５］在北京地铁俸伯站—顺义站—石门站建设 高效、快速、安全的优点，已成为一种必不可少的地下 中，将盾构主机与后配套分离分别过站，即主机采用小 施工通用技术。目前，盾构技术已成功应用于铁路区 车油缸推顶、后配套采用导轨平推过的顺义车站（标 间隧道、引水隧道、排污隧道及公路越江隧道等不同地 准双柱双跨）；盾构平行过站时，可充分发挥盾构使用 下结构物的施工［１ －４］。但在轨道交通建设中，盾构施 效率，减少附属结构、交通疏解等工程量。结合浅埋暗 工往往受控于车站线位、接线条件及总体工筹等边界