27570R22.5公交专用轮胎胎体钢丝帘线的微观界面剖析.pdfVIP

476 轮胎工业 2014年第34卷 275／70R22．5公交专用轮胎胎体钢丝帘线的 微观界面剖析 陈水良 (杭州朝阳橡胶有限公司，浙江杭州 310018) 摘要：对不同品牌的275／70R22．5公交专用轮胎使用后胎体钢丝帘线微观界面进行剖析。结果表明，o．zo+6+ 出力与新轮胎相比略小。A品牌选用0．20+6+12×O．175钢丝帘线，在胎侧屈挠区域胎体钢丝帘线内部完好无损， 疲劳损伤现象。从B和C品牌轮胎的微观照片可以看出，钢丝帘线有明显疲劳磨损后产生的凹槽。 关键词：公交专用轮胎；胎体；钢丝帘线 中圈分类号：U463．341+．3／．6；TQ330．38+9文献标志码：A 文童编号：1006—8171(2014)08一0476一04 随着城市公共交通越来越发达，公交轮胎市 图1和2所示。从图1和2可以看出，轮胎胎面 场的需求量不断增大，公交轮胎制造前景良好。 花纹磨损程度均为中后期、接近花纹沟底。胎面 mm。 针对公交公司提出的要保证轮胎安全、耐磨、低 中心胶料剩余厚度均为9～10 噪、节油、舒适、可翻新等苛刻要求，轮胎生产企业 2．2轮胎胎侧剖析 不断加强技术创新、配方研发、结构优化调整，试 不同品牌公交轮胎的胎侧厚度对比结果如表 验对比后取得了一定的成果。现市场上各大品牌 1所示。从表1可以看出，A品牌轮胎的胎侧总 均有自己的公交专用轮胎，我公司根据公交轮胎 厚度明显大一些，胎侧最薄处有14mm；B和C 品牌轮胎的胎侧厚度稍小，为11～12mm。由于 的特殊性，对不同品牌的275／70R22．5公交专用 公交车频繁进出车站，胎侧难免与路沿刮擦，因此 轮胎使用后胎体钢丝帘线微观界面进行了剖析。 各品牌轮胎的胎侧普遍加厚，从而有效地保护胎 体钢丝帘线不被擦伤。A品牌轮胎的内衬层和气 1公交轮胎使用特点 密层加厚，以防止轮胎漏气。不同品牌轮胎的断 (1)频繁切换制动和加速对轮胎的操纵性能 面及界面状况如图3所示。 有一定要求； 2．3胎体帘布层骨架材料检测结果 (2)频繁地进出站点，难免与路沿刮擦对轮胎 不同品牌275／70R22．5公交轮胎的胎体帘 胎侧厚度有一定要求； 布层骨架材料检测结果如表2所示。 (3)轮胎噪声对城市环保有一定要求； 不同品牌轮胎钢丝帘线结构和实拍图像分别 (4)早晚出行高峰公交车辆负荷较大，对轮胎 如图4和5所示。 胎体强度有一定要求。 3钢丝帘线性能 2公交轮胎使用后状况 不同品牌275／70R22．5公交轮胎胎体钢丝 2．1轮胎外观与断面示意 帘线的性能如表3所示，附胶情况如图6所示。