一起罕见的 DF8B 型内燃机车电器故障分析.pdfVIP

第3期（总第493 期） 铁道机车与动车 2015年3 月 一起罕见的 DF 型内燃机车电器故障分析 8B 李军宏，李永平 （延安机务段，陕西延安716001） 摘要：通过对一起罕见的DF 型机车电器故障进行分析，找出了故障原因并提出了整治 8B 施。 关键词：DF 型内燃机车；电器故障；原因分析；措 8B 中图分类号：U262.46 文献标识码：B 文章编号：2095-5901（2015 ）03-0037-02 2014 年5月，延安机务段DF8B 型5689号机车 运行中发生故障，微机报警，反映如下： 主手柄回 ① 零位机车加载； 机车不换向； 主手柄零位时，闭 ② ③ 合机控开关2K机车输出功率； WZK置励磁 时 ④ Ⅰ 操纵台仪表显示灯“励磁 ”灯亮； 机车功率不 Ⅱ ⑤ 足； 主回路瞬间接地。机车维持运行回段。 ⑥ 1 入库检查情况 经检查发现：低压电器柜内中间继电器5ZJ上 3组辅助联锁（449-450、578-585、829-830）及 其接线烧损严重，高压电器柜内工况转换开关 图1 烧损的5ZJ HKG 的2组主触头有轻微烧损，HKG连接铜排对 电器柜门有放电痕迹。自负载试验励磁 、励磁 Ⅰ Ⅱ 功率均不足，其中柴油机转速1000r/min时励磁Ⅰ 状态输出功率为2578 kW、励磁 输出功率为 Ⅱ 2382kW（标定功率为3000kW），励磁 工况下闭 Ⅰ 合机控开关2K后操纵台仪表显示灯“励磁 ”不 Ⅱ 灭，如图1、图2所示。 2 故障原因分析 更换5ZJ，并对机车工况转换开关烧损处所进 行打磨后再投入运用。分析机车励磁回路的5ZJ 图2 烧损的高压电器柜铜排 辅助联锁（450-449 ）烧损能否造成励磁回路瞬间 变化导致主回路瞬间过流放电。因5ZJ上449 号 严重，却对微机系统没有造成损坏；主手柄零位，闭 导线输送LCP信号进微机系统，该辅助联锁烧损 合2K仍有功率输出。下面就该机车的加载回路、 励磁回路和主回路进行分析。 2.1 加载回路 收稿日期：2014-05-27 作者简介：李军宏（1981—），男，陕西富平人，助理工程 因5ZJ辅助联锁内部机构性能不良造成联锁 师；李永平（1979—），男，甘肃永昌人，助理工程师。 有粘连现象，如图3所示。 38 铁道机车与动车 2015 年 粘连，造成励磁 灯常亮，如图7所示。 Ⅱ 2.2 机车励磁回路