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在深圳集装箱拖车行业推广液化天然气（LNG）牵引车 可行性研究 1 研究背景 1.1 国内能源形势及环保政策的要求 我国是能源资源严重缺乏的国家。石油、天然气人均剩余可采储量，仅为世界平均水平的7.7%和7.1%。我国的环境承载压力较大，机动车尾气排放所带来的城市环境问题，在大中城市已经日趋严重，机动车污染排放已成为很多城市空气污染的主要来源。如北京、上海、广州等大城市机动车排放的CO和HC（碳氢化合物），已占城市排放总量的80%。 1.2 国家关于节约能源、保护环境的政策支持 近年来，我国出台了《节约能源法》和《节能中长期专项规划》等法律法规和政策文件。国务院专门制定了《节能减排综合性工作方案》。这些都显示出国家对节能减排工作的高度重视。 1.3 地方政府及汽车行业对节能减排工作的支持 在国家大力倡导实施道路运输行业的节能减排的同时，全国各省、自治区、直辖市都积极响应号召，着手从道路运输等基础行业入手，全面实施节能减排。四川、浙江、福建等省份率先开展节能减排，落实有关政策、实施相关措施，为我国进一步全面推行道路运输行业的节能减排工作开辟了道路，树立了典范。 深圳市政府对在深圳市道路集装箱运输行业推广使用LNG牵引车的项目表示了积极的支持。据悉，深圳市交通运输委正在制定相关的扶持政策，支持在盐田港区内开展节能减排工程，率先在港区内集装箱牵引车（内拖）中，推行使用燃气牵引车项目。 1.4 节能减排工作的要求 国家制定的《“十二五”节能减排综合性工作方案》规定，十二五期间，广东（GDP）能耗要下降18%。所以目前开展节能减排工作情势十分迫切。 物流业作为深圳四大经济支柱产业之一，配合开展节能减排工作责无旁贷。深圳市鹏城集装箱运输发展研究院的相关研究表明，在物流行业开展节能减排工作，最主要也是最有效的举措是推广液化天然气（LNG）牵引车来替代现有的石油燃料牵引车。 2 国内LNG车辆发展现状 2.1 国内LNG汽车技术发展现状 在汽车行业，用液化天然气（LNG）来替代现有的石油燃料产品早已有之。现在我国已完全掌握其应用技术并实用化，相关设备和部件都已成为标准化产品，系列化生产，美国消防防火协会（NFPA）还制定了专门的加气站设计标准和车辆改装标准，近年来全世界LNG汽车保有量的迅速增加也说明此项技术是完全成熟的。LNG）具有CNG）汽车、液化石油气（LPG）汽车的优点，而克服了它们的不足，因此具有更强的实用性，被认为是燃气汽车的发展方向，从推广车型来看，LNG不但适用于城市公交车，也适用于大型货运车辆和城际大巴。 国内LNG产业虽然起步较晚，但在LNG汽车技术方面发展很快，随着国外技术信息的传入和近年来清洁汽车行动的实施，LNG汽车已为业内人士所熟知，已有一些企业这项技术的开发和推广应用： 2002年国内首座LNG汽车加气站在北京建成，确保LNG的生产和供应，服务对象是北京公交总公司的市内公交车。目前已安全运行6年多，LNG公交客车达到50辆； 2005年又有两座LNG汽车加气站先后在长沙和乌鲁木齐建成。服务对象也是城市公交客车； 2007年9月杭州公交公司LNG加气站投入使用，同时投运5辆公交样车； 2007年12月海口港LNG橇装式汽车加气站建成； 2008年4月湛江公交LNG汽车加气站投产，同时投入第一批50辆LNG城市公交； 2008年5月贵阳公交LNG汽车加气站投入使用，先期改装和购置的160余辆城市公交车投入使用2011年月公交LNG汽车加气站投入使用，先期购置辆城市公交车投入使用LNG汽车技术从汽车发展来看，经历了天然气到，到压缩天然气(CNG)的过程，这个过程中关键的因素是资源的供应稳定和技术进步问题。未来LNG车用的发展具有很大的潜力。其发展趋势主要体现在以下几方面： (1)在非管网覆盖区，以及沿海和江河地区，LNG将成为主流趋势 (2) LNG的优势特别适合大型的长途运输车辆。??? (3)连网的高速公路将是LNG加气站发展的首选 LNG极具发展潜力，因为其天然具有的高效、节能、清洁等特征，其必将在全世界范围内得到广泛的应用。深圳自设立经济特区开始，多项发展举措均走在全国前列，在LNG汽车的推广上，深圳也早已经迈出了第一步。深圳市集装箱拖车运输行业，率先开始了LNG的试用。 3 深圳市LNG集装箱牵引车试用情况 3.1 盐田港区LNG集装箱牵引车试用概况 通过6辆LNG牵引车在码头的测试证明，对比同等柴油牵引车，LNG牵引车在经济、环保、技术等综合性能方面都具有很强的竞争优势，在港区内牵引车中推广使用的可行性得到了充分的证实，并为LNG牵引车在港区外推广使用的可行性，提供了初步论证。 3.2 LNG车辆与燃油车辆使用情况比较 3.2.1 经济性 车辆运行费用。深圳地区的柴油价格是7.5