基于经济运行的车间配电线路设计探讨.pdf

第6卷第4期 沈阳工程学院学报(自然科学版) V01．6N0．4 2010年10月 Journalof Instituteof Oct．2010 Shenyang Engineering(NaturalScience) 基于经济运行的车间配电线路设计探讨 周晓华1，王荔芳2，覃金飞1 (1．广西工学院电子信息与控制工程系，广西柳州545006； 2．昆明学院自动控制与机械工程系，昆明650118) 摘要：线损率是电力企业的一个重要的经济、技术指标．以线损率理论计算为基础，推导了车间配电线路线损率的计 算方法，分析和讨论了车间配电线路线损率与导线截面及导线规格的关系，提出了基于经济运行的车间配电线路设计方 法． 关键词：线损率；导线规格；经济运行；车间配电线路设计 中图分类号：TM727．3 文献标识码：A 目前，我国的低压配电方式还存在着一些弊端，供 2类．一类称为瞬时线损率，用功率进行计算，即线路 电半径大，电压损失严重，无法保证电力用户的电压质 的功率损耗与输送功率的比值；另一类称为平均线损 量．据不完全统计，我国中、低压配网线损率普遍在 率，用电能进行计算，即在时间t内，线路的电能损耗与 6％一10％，有些地区甚至超过15％LIJ．其中，10(6／线路输送的有功电能的比值．线损率一般用百分数表示 20)kV电网的线损率多数在3％一5％，最低为 x100(1) V电网线损率最高，多 AP％=等x100；hW％=可AW 2．27％，最高为5．70％，而380 式中，AP％为瞬时线损率；△w％为平均线损率． 数在6％一10％，最低为5．43％，最高为11．93％L2]． 线损率的高低直接反映电力企业的设备状况和经营管 由于平均线损率的计算需要先计算电能损耗，而 理水平，因此，降低电力网的线损率是电力系统及设备 电能损耗的计算主要采用年最大负荷损耗小时数的计 经济运行的关键．在供电系统中，导线的规格以及敷设 算方法，但该方法仅适用于计算全厂电源主进线的电 方式的不同对线损率将会产生直接的影响．然而，目前 能损耗，对于数量较多的低压配电线路却是不适用的． 在工厂车间供电线路设计中，由于考虑有色金属的消 因此，以下讨论中所涉及的线损率均为瞬时线损率． 耗量与线路投资，导线截面的选择一般是先按发热条 1．2车间配电线路线损率计算旧1 件进行初选，然后按机械强度和电压损失条件进行校 车间配电干线主要有放射式和树干式2种，为方 验；至于导线的敷设方式，则更多的是考虑车间的环境 便求取线损率，下面分别就2种接线方式进行讨论． 1．2．1放射式配电干线的线损率 条件和用电设备的特殊要求等，而忽视了线路的经济 运行．从节约电能的角度出发，这是不合理的．针对上 图1为放射式干线示意图，U、％分别是线路始 端和末端线电压，线路上的线电流为，，P：、Q：表示线 述情况，从线路的经济运行角度出发，以降低线路线损 率为目标，对车间低压配电线路的设计问题进行了分 路上接的一集中负荷的有功和无功功率，为分析简便， 设线路始端和末端负荷的功率因数均为COS西． 析和探讨． 1 车间配电线路线损率及其计算 1．1线损率的定义 线损率是线损电量占供电量的百分数，是反映电 网规划设计、技术装备和经济运行