催化二次加工产品的改性及保护环境的对策.pdfVIP

维普资讯 L●●●●I 综 述 ～ 7 ， ． 厂、 催化二次加工产品的改性及保护环境的对策 i永鼯 i华玮 ，『7 、 ， _ — — — —一 r — — — — — — 一 L， (莺江石油化3-厂 ，223002) (江苏省农用化学有艰公司，210024) 论述了小炼油广随环境保护要求的不断提高所面临的潜在危机 ，并提出了一些对策 。 关键词：小型Fcc装置改性对策施 匕裂北缮 ，串、 、 一 我省的小炼油厂因其本身生存的需要 ， 置 ，即使是70汽油也只是在 FCC汽油 中兑 曾先后建成一批规模为4万 t／a的小型催化 入直馏汽油产 品而 已，大炼厂 中，商品汽油则 裂化(FCC)装置，继之各地 以生产 民用液化 是一种调和产品，有众多组份可供调配以保 气为前提又建成了几套相近规模 的装置，因 证汽油 中的芳烃含量不致过高，但对小厂而 为FCC的轻油成品率高，以全常渣油催化型 言，且不论从裂化反应上降低芳烃的可能性 为例．其轻质油品收率可达原油的85 左右 ， 如何 ，就辛烷值要求讲 ，在无补充手段的情况 经济效益显著 ，所 以各厂均有扩建的行动和 下也是不允许它 降低 的，因此形成 了严重 的 计划，小催化热可谓方兴未艾。但随着环境保 潜在威协 。 护要求的不断提高，它也存在着危机，有识之 12 环保要求限制汽油中的重烯烃含量 士应该未雨绸缪 。 烯烃尤其是 异构烯烃 也是高辛烷值组 份 ，而且其调和辛烷值很高，是优 良的调兑组 1 潜在危机 份 】，但烯烃 RON 高 ，而 MON低得多(敏感 1．1 环保要求汽油中芳烃含量逐步降低 度高)，所 含量过高对道路辛烷值不利 ，因 汽车的排气污染已日渐威协人类生存 ， 此提出限制在l 左右。在 FCC汽油中含烯 而引起排气超标的主要祸首即是汽油中的芳 烃为25 ～30 (体积)。 烃化台物 ，尤其是重芳烃_l，在 FCC汽油中， 1．3 C问题 已引起重视 芳烃含量高达35 (体积)，美国净化大气条 汽油中的c组成汽油的前端 ，也是高辛 例 (CAA)要求 ，1995年商品汽油中的芳烃含 烷值组份 ，冬季有时为了不使雷特蒸汽压过 量降至22 (体积)，并提到这种下降趋势在 低(过指标)，还要主动多兑些 c。 本十年度内将持续下去。遣憾的是芳烃化台 C造成的排气污染不像重芳烃那样是因 物又是FCC汽油中的高辛烷值组份 。 燃烧不完全，而是 由于蒸汽压和活性过高形 FCC汽油的MON(研究法辛烷值)为81 成蒸发性污染所致 ～ 82，RON(马达法辛烷值)为92～93，小厂 G．H Ungelman曾给出能造成严重蒸发 生产80 上无铅汽油的手段 只能靠 FCC装 性排气污染的烃类 ，见表l0。 维普资讯 - 2 · 江苏化工 l9