浅析高铁道岔转辙设备.pdfVIP

工艺设计改造及检测检修 China Science Technology Overview 浅析高铁道岔转辙设备 王维 (北京电务段,北京 065000) 【摘　要】高铁道岔转辙机是用来转换道岔的设备,每一道岔设一台转辙机,安装在道岔尖轨处。它能够改变道岔的位置；能够正确的反映道岔 的位置；能够道岔转到正确位置后,实行机械锁闭,防止外力转动道岔；能够在道岔被挤或因故在四开位置时,及时出现报警表示 。本文以S700K-C型 电动转辙机为例,对道岔转辙设备的基础知识进行了详细阐述。 【关键词】高速铁路 道岔转辙设备 原理 意义 我国高速铁路迅速发展,给老百姓出行带来了方便,节省了更 速后的旋转力,传递给滚珠丝杠,实现电机的动力正常输出；实现齿 多时间,乘坐更加舒适。高安全性和高可靠性是高速铁路发展的关 轮组与滚珠杠间的软联接,当滚珠丝杠上的转换阻力大于摩擦联接 键。为了满足这一条件道岔转辙设备也在不断的更新与发展。京沪 器结合力时,主被摩擦片之间相对打滑空转,起到保护三相电机的 高铁是我国一次建成里程最长的高速铁路,是我国第一条设计时速 作用。但必须注意:厂方在转辙机出厂时已进行调整,现场维修人员 达到380km/h的高速铁路。本文以京沪高铁S700K-C型电动转辙机 不得随意调整摩擦力。 为例,对道岔转辙设备的基础知识进行了总结与介绍。 (4)滚珠丝杠。滚珠丝杠的结构类似于螺栓和螺母。其动作原理 为 :当滚珠丝杠旋转一圈时,螺母变化一牙的距离。它的作用:一是 1 高铁道岔转辙设备设计原则 将电机的旋转运动变为直线运动,二是起到二级减速作用,其减速 高铁道岔转辙设备在设计时应遵循如下原则:符合故障-安全 比取决于丝杠的牙距。滚珠丝杠没有自锁作用,遇故障不能到位时, 原则；采用多点多机的牵引方式；外锁闭能满足大号码道岔尖轨大 能自动退回。在滚珠丝杠外套有推板套,推动动作杆上的锁块,进而 伸缩量要求；道岔尖轨锁闭方式采用分动钩形外锁闭方式 ；道岔芯 在锁闭铁的作用下,完成转辙机的解锁、转换和锁闭动程。 轨锁闭方式采用钩形外锁闭方式；转换设备适用于左开、右开道岔； (5)保持联接器。保持联接器分可挤型和不可挤型两种。其作用 转换设备满足转辙机在道岔左侧及右侧的安装 ；转换设备设置绝 是利用弹簧的压力,将滚柱丝杠与动作杆联接在一起。可挤型保持 缘,满足轨道绝缘要求；转辙器第一、二牵引点间、第二、三牵引点 联接器的原理:当道岔的挤岔力超过弹簧压力时,动作杆滑脱,起到 间、第三、四牵引点间、第四、五牵引点间设置密贴检查器,检查牵引 整机不被损环的保护作用,根据需要,挤切阻力可设定为9、16、24及 点间尖轨与基本轨的密贴状况。 30KN。不可挤型保持联接器内的弹簧被取消,改为硬性联接结构, 2 S700K-C 电动转辙机的结构 挤切锁定力设为90KN。保持联接器的顶盖是加铅封的,维修人员不 得随意打开。 S700K-C共由四部分组成:(1)外壳部分。外壳部分组要有铸铁 (6)速动开关组及检测杆。速动开关组主要是监督道岔工作状 底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四个部分组成。(2)动力传 态,给出道岔定位和反位的表示。当转辙机动作杆及检测杆动程不 动机构。动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦连接器、 符合要求时,将不能接通表示接点。检测杆的动程可由缺口指示标 滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组成。(3)检测机构。检