长乐航空城_未来福州市级副中心规划设想.pdfVIP

第 25 卷 增刊 福州大学学报 ( 自然科学版) Vol25 1997 年 12 月 Journal of Fuzhou University (Natural Science) Dec1997 长乐航空城 —未来福州市级副中心规划设想 1 2 潘红卫 　陈宝春 ( 1福州市城市规划局 , 福州 , 350005) (2 福州大学土木建筑工程系 , 福州 , 350002) 摘 　要 　提出以福州长乐国际机场为依托 , 规划建设以金峰为中心的长乐航空城 , 将其作为未来 福州市级副中心 , 就此提出初步的规划设想. 并建议一旦该规划设想成立 , 政府部门应运用各种 手段强化该副中心的地位 , 最终实现规划意图. 关键词 　航空城 ; 规划 ; 中心 ; 长乐 ; 福州 中图分类号 　TU984 1 1 　规划设想形成的背景 11 潜在的功能优势 经过近 3 年的建设 , 福州长乐国际机场已于 1997 年 6 月 23 日正式通航. 福州长乐国际 ( ) 机场 下简称 “新机场” 按近期 、远期 、终期分三期 , 一次规划 , 分期建设. 近期按 2005 年航空旅客年吞吐量 650 万人次 , 货邮年吞吐量 20 万吨 ; 远期客运达 1 500 万人次 , 货邮 达 50 万吨 ; 终期客运可达 3 000～4 000 万人次 , 货邮可达 100 ～150 万吨. 新机场的设计 和建设起点高 、标准高 、功能齐全 , 成为我省继厦门之后 ( 厦门机场终期规模为年旅客吞吐 ) 量 1 200 万人次 , 货邮20 万吨 建成的又一个国际机场 , 同时成为我国航空干线网中的重 要干线机场 , 是东南沿海地区 , 特别是对台、对外联系的空中门户. 福州长乐国际机场的建 成 , 有利于树立福州面向国际城市新形象 , 提升福州在对台 “三通”的战略地位. 以新机场 为中心 , 发展交通网 , 促进产业基地的形成 , 并以港带城发展出口加工 、保税区、商贸、旅 游 、渡假等行业 , 必定为福州经济发展带来新的契机. 12 独特的区位和基础条件 以新机场为中心 , 周边呈 “组团式”, 围绕着金峰、漳港 、文岭 、梅花等四个城镇 , 三 面临海 , 距福州市中心区约 49 km , 距马祖列岛约 40 km , 距台北桃园中正机场 180 km , 具备独特的对台前沿地理优势 , 375 km 海岸线和广阔的陆域发展腹地 ( 图 1) . 根据 《福州城市总体规划》的城市空间发展规划 , 有沿江 、沿海发展轴 , 以中心城为核 心 , 10 个卫星城组成福州市区城市群 , 呈 “T ”型布局. 经济发展上 , 沿海轴线以罗源为中 心带动闽东的发展为北冀城镇群 , 向南延伸以福清为龙头带动福州东南和西南地区的 发展 为南冀城镇群 , 以闽江为轴线由沿岸闽侯 、闽清带动西部地区的发展. 以新机场为中心的航 空城位于 “T ”型格局的交叉 口, 必将成为联系沿海 、沿江及中心城市的政治 、经济 、文 化 、信息和交通的纽带 ( 图2) . 以新机场为中心的航空城北有马尾新港区、长安港区和罗源湾 ,