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排气系统共振特性计算及结构优化 [彭森] [华晨汽车工程研究院 ，110141] [ 摘 要 ] 通过一个NVH 问题的解决，介绍一种汽客车排气系统共振的计算方法。首先根据实客车测试 数据判断振动发生时对应发动机转速，然后模拟计算该排气系统实客车工况下自身固有频率， 同时分析共振产生原因，最后调整排气系统结构提升频率，规避常用转速区间的共振发生。 [ 关键词 ] 排气共振，数据分析，结构优化 Exhaust System Sympathetic Vibration Analysis and Structure Optimized [Pengsen] [Brilliance Auto Engineering Research Institute, 110141] [ Abstract ] Put forward a way to analyse exhaust system vibration through solving a NVH problem. Firstly, analysis the road-test data to find which engine rotated-velocity make vibration happen. Then, to calculate its inherent frequency under the work-state simulated. Thirdly, survey the reason why sympathetic vibration happened. Finally, adjust the structure of exhaust system to avoid corresponding sympathetic vibration happening. [ Keyword ] Exhaust system Sympathetic Vibration, Analysis road-data, optimization Structure. 1 前言 排气系统的性能不仅对整车功率和排放有影响，而且由于排气系统的冲击振动所导致 的整车噪声问题更加突出。因此排气系统的振动一直是NVH 考察的重要部分。文章对某国 产客车排气系统的NVH 问题进行分析，得到一套计算排气系统共振的方法并且提供解决途 径，为解决类似的振动问题提供了借鉴。 2 问题描述及分析 正文在某国产客车匹配发动机项目的NVH 评价中，当发动机转数在3500rpm 时，出 现驾驶舱内轰鸣现象。主观评价判断轰鸣声源处在排气系统尾管部分。前期开展一系列的 工作后，初步排除噪音源起消音器中后消消音不利。所以主要着手从排气系统的振动导致 客车厢振动引起的噪音角度去调察原因。 相关部门对排气系统各个悬挂点即吊架的受力进行了实客车测试，共测试6 组数据分 别是该排气系统的三组吊架悬前以及三组吊架悬后的实车路谱，对比测试结果后综合分析， 数据显示排气系统悬后尾部吊架在3500rpm 时垂直方向受力过大，与问题现象描述吻合。 图1 后消吊架垂直方向受力曲线 显然该客车排气系统尾部吊架在发动机3500rpm 的激励下，产生了剧烈振动，如图 1。 为了判断是否该处产生共振，需要进一步计算分析问题。 3 问题描述及分析 3.1 排气系统网格建立 利用该国产车排气系统数模，使用Hypermesh 软件对数模进行网格划分，其网格模型 情况如图2 所示。 图2 排气系统模型网格划分 3.2 模型计算校准 为后续计算准确，有必要使排气系统网格模型物理特性逼近真实排气系统。那么就要 对模型自由振动模态进行运算，与试验数据进行比对，目的旨在确定网格模