桥改造工程设计与施工监控的关键技术.pdfVIP

太原市漪汾桥改造工程设计与施工监控的关键技术 摘要：中、下承钢筋混凝土箱形肋拱桥是上世纪 90 年代工程界比较常用的一种拱桥形式，经过 20 多 年的运营后，许多桥梁桥面系和吊杆等出现了较严重的病害，且具有较强的普遍性。鉴于此类桥梁大多数 开始面临工程改造或大修，本文结合太原市漪汾桥改造工程的实例，对目前钢筋混凝土箱肋拱桥出现的病 害特征、维修改造设计和施工要点、以及采用的先进施工监控技术等进行了简要介绍和总结，可供同类项 目借鉴和参考。 关键词：拱桥；改造工程；吊杆更换；桥面系置换；施工监控；无线监测；变形监测 1 前言 人行道宽 2×3.75m，主桥结构为中承式拱 中、下承式混凝土箱肋拱桥因其造型美 桥，拱跨 66m，共 7 孔。拱圈为钢筋混凝土 观、结构受力明确、造价低廉等优点自上世 箱形拱肋结构，拱轴线为二次抛物线，矢高 纪 90 年代初受到了工程界的普遍青睐，如 比为四分之一，设在行车道与人行道之间。 广州丫髻沙大桥，钱塘江四桥、宜宾小南门 桥面系在拱的跨中范围内为钢吊杆悬吊在 桥等。 钢筋混凝土横梁上，每根钢吊杆由 48根φ5 调查发现，由于当时国家经济水平和建 的钢丝组成，在拱的跨端范围支撑在拱的立 设资金短缺的原因，上世纪 90 年代初设计 柱上。桥梁伸缩缝设于主桥各桥跨之间，结 的桥梁通常对材料指标控制的比较严格，过 构形式为 TST 无缝伸缩缝。主桥桥墩为钢筋 分强调优化设计，导致结构的安全富余度不 混凝土灌注桩基础，桥台为钢筋混凝土箱型 高，结构耐久性设计（包括防腐设计）未得 结构，浅基础，采用振动水冲桩处理地基。 到充分重视。经过近 20 年的发展，过去大 该桥原设计荷载为汽-20级，挂车-100 级， 多数公路桥梁面临着交通发展的压力，原设 人群荷载为 3.5kN/m2 。原桥的照片见图 1， 计荷载标准已不能满足当今车辆交通实际 原桥单跨结构立面总体布置见图 7。2007 年 需求，超载现象非常严重。加上建设施工技 8 月对该桥进行了详细全面的检测。发现的 术质量水平较低（如吊杆张拉采用现场镦 主要问题有：一是主梁横梁在腹板范围内出 头、混凝土浇筑过程中跑模现象严重、钢结 现竖向和斜向开裂（见图 2），裂缝分布有增 构防腐工艺过于简单）、运营过程养护管理 多和加宽迹象；二是各道纵梁中出现大量与 不到位等因素，导致当前大部分桥梁亟待大 水平向夹角大于 75°的裂缝（见图 3），纵 修或升级改造。 梁裂缝大部分为新开展裂缝，裂缝呈典型的 本文主要介绍太原市漪汾桥原桥桥面 剪切破坏特征，个别纵梁在横梁连接处已经 系、吊杆等病害特征，以及改造设计与施工 剪切破坏；三是吊杆主要存在套管内油脂老 监控的重点及难点，可供该类桥梁改造工程 化、钢丝锈蚀严重、套管漏油、下锚头渗水 借鉴参考。 漏油以及锚具锈蚀(图 4)、部分下锚头锚盖 2 原桥概况及评定主要结论 缺失等病害比较严重。但是拱肋通过检测结 1992 年底竣工通车的太原漪汾桥横跨 构表明基本上不存在结构上的问题，通过计 汾河，大桥全长 1135.0m，主桥长 462.0m， 桥面总宽度 22.5m，其中车行道宽 15.0m，