福厦高铁WCDMA网络优化方案.pdfVIP

2014 年第 8 期 信 通信 2014 （总第 140 期） INFORMATION COMMUNICATIONS （Sum. No 140） 福厦高铁WCDMA 网络优化方案 朱进发 （中国联合网络通信有限公司莆田市分公司，福建莆田351100 ） WCDMA 摘要： 作为国际移动通信的三个主流标准之一，在中国己经建成了基于此项技术规模庞大的通信网络。同时随 着近年来我国 铁建设的蓬勃发展，我国 铁运营里程已居世界之首。 铁覆盖不同于一般区域的覆盖，具有移动速度 快、方向性强的鲜明特点。文章结合福厦 铁莆田段的组网方案以及专项优化，从 铁组网策略、移动性策略以及参数 优化等方面总结 铁优化项目经验。 WCDMA 关键词： 网络；福厦 铁；组网策略；移动性策略；参数优化 TN 929 A 1673-1131 2014 08-0190-03 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： ） 福厦高铁是福建省第一条高速铁路，也是杭福深客运专 都有可能影响到高铁网络，需要高铁持续性的优化；同时高 线的组成部分。福厦高铁北起福州，经莆田到达厦门，全长 铁也会对大网存在影响，高铁线状覆盖，天线增益高且几个 273km ，设计速度为250km/h 。其中莆田段约67km，经涵江、 RRU 串 成一个小区，覆盖较长，对大网的干扰，邻区配置都 黄 、笏 、灵川以及枫亭等乡镇，覆盖具有沿线居民密集，无 有一定的影响。因此，同频组网解决了原先弱覆盖问题，但同 线环境复杂的特点。 ECIO 时衍生出其他问题，诸如导频污染、 差的问题，同样引 1 组网策略 发掉话。 1.3 + 异频组网 双载波 福厦高铁莆田段与高速公路平行路段较多，高速公路和 通过前两种组网方式的实验、论证，异频、同频组网都有 高铁存在多个地段有交叉，同时在涵江城区、黄 区域高铁周 解决不了的问题：异频组网时弱覆盖无法解决，同频组网时导 边用户较多。组网方式是整个网络的基调，不同组网方式对 ECIO 频污染、 差无法解决。 高铁用户、高速用户、铁路周边用户影响较大。莆田段高铁 + 双载波 异频组网的方式能够综合利用前两种组网方式 由于周边大网无线环境复杂，高铁先后采用了异频组网、同频 的优点，通过开通弱覆盖路段周边大网站点的双载波弥补覆 + 组网、异频组网 双载波三种组网方式。 盖不足，同时原先覆盖较好的地方采用异频组网的方式，不至 1.1 异频组网