减排_对涡轮增压的新挑战.pdfVIP

28 ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ ∀ %国外内燃机车 2010年第 1期(总第 409) 瑞士! Ennio Codan, ChristophMathey ∀ ∀ : 在今天的发动机开发中人们关注的主要焦点是如何满足未来排放法规的要求这在很 程度上取代了传统的发动机开发的推动因素,诸如功率密度效率和成本, 所有这些因素在整 个 上世纪 90年代已取得重 改进这 个新的焦点自然也对涡轮增压器制造商的开发工作有很 的 影响因为有效压比的积极作用被进气门关闭提前所消化,所以在过去 10年中的开发工作已经导 致功率密度的提高稍有停滞在已实施严格的低 NOx排放法规的地区,众所周知的发动机效率和 低排放之间的折衷, 常常需要喷射定时的延迟,这样就会导致发动机效率的损失 预计在不久的将来还将存在进一步降低排放的压力一个很重要的问题是:这将会阻碍功率 密度的进一步提高或针对高增压比水平而开展的开发工作将会充当发动机新一轮发展浪潮的推动 力吗? 非常高的增压比水平打开了降低循环温度之门, 在诸多降低缸内温度的方法中