株洲市桂花路（云龙大道-升龙路）新建工程环境影响报告书.docVIP

株洲市桂花路（云龙大道-升龙路）新建工程环境影响报告书 (简本) 编制单位：株洲市环境保护研究院2013年月 目 录 1 建设项目概况 1 1.1项目概况 1 1.2 产业政策及选址符合性 1 2 项目周边环境现状 1 2.1 环境评价等级及范围 1 2.2 环境质量现状 2 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4 3.1 项目污染源分析 4 3.2 环境保护目标 6 3.3环境影响预测评价 8 3.4 污染防治措施分析 11 3.5 环境管理与监测工作 12 4 公众调查 14 4.1 公众参与的方式 14 4.2 公众参与调查的对象 15 4.3 公众参与的实施 15 4.4 公众参与调查结果 15 4.5 小结 16 5 环境影响评价结论 16 6 环境影响评价机构的名称和联系方式 17 1 建设项目概况 1.1项目概况 项目名称：株洲市桂花路（云龙大道-升龙路）新建工程新建工程，城市。。全长m。 项目投资：项目估算总投资为万元，其中：工程费用万元，工程建设其他费用万元，基本预备费用万元建设期利息万元。 经过在地形图纸上定线和实地踏勘，并充分征求地方政府、部门意见项目路线方案比选项目环境现状目属于城市道路，无服务区、车站等集中式排放源，交通预测量不大，据拟建项目的工程环境影响，分析选取NO2作为主要污染物，根据同类工程类比，NO2最大地面浓度占标率Pmax＜10%。拟建道路中心线两侧各200m以内区域。评价范围内无收费站、服务区、养护站等，工程施工期污水，拟建道路中心线两侧各100m以内区域评价范围内无收费站、服务区、养护站等，工程施工期污水排放量小，营运期工程本身不产生污水，只是道路两侧的污水管道作为片区污水的排放通道。拟建道路中心线两侧各200m以内区域。工程影响范围内无珍稀濒危物种，不涉及自然保护区和风景名胜区等生态敏感区，沿线植被主要为人工林，且影响范围小于20km2、生物量减少小于50%，物种的多样性影响轻微。拟建道路中心线两侧各100m以内区域，道路沿线的动土范围(包括工程涉及的施工便道等其它临时用地)。参照《公路建设项目环境影响评价规范》要求进行株洲市环境监测中心站在株洲市荷塘区设有常规环境空气监测点——市四中测点，该测点位于本项目面km处。本评价收集该测点近三年的监测数据从该常规空气监测点统计数据来看，20~2012年各常规监测项目年均值均未超过GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准要求。但SO22010年日均值出现超标；PM1020~2012年日均值出现超标，但年均值且呈下降趋势，表明随着株洲市创建国家环保模范城市工作的不断深入，区域环境空气质量已逐步好转。白石港COD、氨氮均值均出现超标现象，其超标率分别为%、%、%，最大超标倍数分别为0.、、倍2012年的常规监测结果显示：、氨氮年均值均出现超标现象，其超标率分别为%、75%，最大超标倍数分别为0.、倍，表明白石港多年来生活污染和沿线工业企业污染影响，港水水质不能达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》V类水质要求。但随着河东环境综合整治工作的不断深入、市政污水管网的铺设，以及白石港沿线企业污水排放的控制，白石港沿线的生活污水将大部分进入白石港水质净化中心进行深度处理，其水质有望达GB3838-2002《地表水环境质量标准》中V类标准。湘江白石断面201年常规监测结果显示：水质现状较好，能达到相应功能标准要求。评价区域声环境质量较好，各监测点昼夜间噪声监测值均达到GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类标准。1）土壤 区域土壤的地带性类为红壤，丘岗山地多以红壤、黄红壤为主，平缓地多为菜土、潮土等类型。 株洲市土地利用程度较高。土地利用率为90．88％，比全省平均高1.16个百分点。项目区内分布有农村宅基地、水田、菜地、林地。根据现场踏勘及当地土地利用现状资料，沿线土地利用率比较高。项目区域植被成分属华东植物区系，所在气候区的地带性植被为中亚热带常绿阔叶林，其次为亚热带松林、杉木林和竹林，再者为灌草丛。本项目所在地邻近城市区域，人类活动频繁，开发强度高，原生林已不复存在，代之以次生林、次生灌草和人工植被。总体看，评价区范围内植被较为单一，以人工绿化林为主，灌木丛参杂相伴。 项目沿线受长期和频繁的人类活动影响，区域土地资源的利用已达到很高的程度，大型野生动物已经绝迹。受到人类长期活动影响的地方，野生动物的生存环境基本上已经遭到破坏。野生动物多为适应耕地和居民点的种类，林栖鸟类较少见，而以盗食谷物的鼠类和鸟类居多，生活于水田区捕食昆虫、鼠类的两栖类、爬行类动物较多，主要野生动物有蛙、田鼠、蛇等。当地常见家畜、家禽主要有猪、牛、羊、兔、鸡、鸭、鹅等。 根据项目组现场咨询、调查，本评价区域内未发现国家保