4、黄标车置换--机动科.docVIP

全力推进黄标车置换更新工作 保障氧气厂危化品道路运输业务开展 机动科 柯进 领导和同志们，大家好！ 我作为机动科和运销中心的代表，在这里向大家汇报一下我们在推进黄标车置换方面所做的一些工作。 2004年初，氧气厂党委首度提出了“发展气体产业”的初步设想，将建立一支庞大的气体物流配送运输队伍纳入了氧气厂第一批创新发展重点项目。按照厂班子的部署，在总公司领导和计财部、设备部等专业部门的大力支持和帮助下，投资1581万元，在不到一年的时间里先后完成了项目立项，技术交流，商务谈判，设备招标、采购、驾驶员和押运员培训上岗等工作，于2004年12月购置的14辆大型半挂低温液体槽车到货后成立了氧气厂历史第一支大型危化化品运输车队。历经5年，该车队共实现运输和租赁收入累计达1338万元，为氧气厂气体产业的发展做出了突出的贡献。 2009年1月，北京市政府办公厅下发了（京政办发）[2009]第4号文件《关于印发北京市进一步加快淘汰黄标车工作实施方案的通知从4月1日开始，北京市政府将严格执行黄标车限行法令：黄标车不得进入五环内 (含五环);2009年10月1日前保障城市运行的黄标车全部予以淘汰更新，10月1日起所有黄标车禁止在六环路内 (含六环)行驶。此外，支持企业建立符合绿色环保标准要求的货物运输“绿色车队”，保障城市生产生活物资运输需要。持续发展。领导4次深入现场，由李平助理、赵进生、张树、张竹、王红胜等组成的联检验收小组，分别对6台槽车改装、配套、加工部分逐台进行验收调试，一干就是8个小时，直到全部车辆验收合格后才去休息。 11月8日，整个车队开始返回北京，途中由于冬季天气变化无常，在经过山东、河北地段时出现了大雾天气，原制定行驶路线京沪高速因大雾封路无法通行。张树、赵进生两位提车小组成员商议后，决定绕开大雾封路地段，采用第二套行驶方案和路线，进入河北走保沧高速，谁知车队刚走了20公里，河北保沧高速也开始大雾弥漫，当时在保沧高速上，走不了，出不去， 找不到休息场所，大雾天气在高速公路应急车道内停车休息简直太危险了，很容易被其他车辆撞上或追尾，没办法，只能冒雾前行。稍作休息，张树和赵进生两名分别座在头尾两车上指挥带领司机缓慢艰难行进，头车和尾车随时用手机保持联系，前后呼应，各车首尾相顾，不让每一辆车掉队，整个车队如同步行，走了整整一夜，找到回北京的107国道，经过36小时的艰难行驶，安全顺利的将6台大型半挂罐车开回北京厂区。在提车任务短短的3天里，全体同志们发扬团结协作精神，工作中互相保证，互相提醒，不推畏不扯皮，坚决服从命令听指挥，客服重重困难，胜利安全的完成了任务。 回顾总结这次黄标车置换工作之所以圆满完成任务，是我们全体参与此项工作的干部职工发扬吃苦耐劳的敬业精神、精益求精的进取精神、竭诚服务的奉献精神、协作和谐的团队精神换来的。同时，也使我们深深感受到在做任何工作中，只要我们牢固树立科学发展观，坚定信心，精诚协作，通力配合，雷厉风行，转变工作作风，不推诿扯皮，就能克服一切困难，实现我们气体产业的暨定目标。 1