《汽车构造》——制动系统4学时课件.pptVIP

第 二 十 四 章汽 车 制 动 系 统 2.2 盘式制动器 盘式制动器 制动盘——制动钳（制动块） 钳盘式制动器——全盘式制动器 浮钳盘式制动器工作原理 组成： 制动盘、固定制动块、制动钳体、活动制动块、活塞、活塞密封圈、制动钳支架、导向销 工作原理： 制动时，…。 浮钳盘式制动器的结构 制动盘 制动钳支架 导向销 制动钳体 制动块 摩擦块 活塞、液压缸 密封圈 报警开关 红旗CA7220型轿车 活塞密封圈的作用 相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量Δ，应等于制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程。 密封制动液 使活塞回位 实现间隙自调 / DBA盘式制动器的浮式制动钳 DBA盘式制动器不成熟的想法和其缺点分析 间隙不断变大 DBA盘式制动器的浮式制动钳 自调螺杆 制动钳体 膜片弹簧 驻车制动杠杆 凸轮 自调螺母 扭簧 活塞 推力轴承 挡片 盘式制动器的优、缺点 优点： 1) 一般无摩擦助势作用，制动效能稳定。 2) 浸水后效能降低较少，一两次制动即可恢复。 3) 输出制动力矩相同时，尺寸和质量一般较小。 4) 制动盘沿厚度方向热膨胀量小，制动间隙变化不大。 5) 容易实现间隙自动调整。 缺点： 1) 制动效能较低，故促动管路压力较高，一般要用伺服装置。 2) 兼用于驻车制动时，驻车制动传动装置较复杂。 3. 人力制动系统 机械式驻车制动系统 红旗CA7220型轿车制动系统布置图 4. 伺服制动系统 伺服制动系统 定义： 在人力液压制动系统的基础上加设一套动力伺服系统形成的，即兼用人体和发动机作为制动能源的制动系统。 按伺服能量的形式分类： 真空伺服式、气压伺服式、液压伺服式 真空助力伺服制动系统 制动主缸 制动轮缸 感载比例阀 管路 真空助力器 真空伺服气室 控制阀 真空单向阀 CA7220型轿车制动系统(对角线布置) 真空助力器 5. 动力制动系统 定义：动力制动系统是以汽车发动机为惟一制动能源的制动系统。用以制动的能量是空气压缩机产生的气压能或由液压泵产生的液压能。 在动力制动系统中，驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不是制动能源。 动力制动系统分为： 1）气压制动系统； 2）气顶液制动系统； 3）全液压动力制动系统。 动力制动系统 动力制动系统 组成： 空气压缩机 湿储气筒 储气筒 双腔制动阀 工作原理： 制动时，…。 解放CAl091型汽车的双回路气压制动系统 0.35MPa 0.8MPa 6. 制动力调节装置 制动时的同步滑移条件 汽车的制动力不可能超过车轮与路面间的附着力。 车轮抱死滑移，将丧失侧向附着能力。如果前轮抱死，则丧失转向能力；如果后轮抱死，则汽车将甩尾。 制动时，要使总制动力最大，又要保持方向稳定性，既不丧失转向能力，又不甩尾，就要做到同步滑移。 同步滑移条件：前后轮制动力之比等于前后轮对路面的垂直载荷之比。 制动时的同步滑移条件 行驶中制动，汽车质心将前移，使前后轮垂直载荷之比变大。 如果前后轮制动力矩之比可以随之变化，则可能前后轮同步滑移。 前后促动管路压力分配特性 制动器的制动力矩取决于促动管路压力。 汽车的理想制动力分配特性曲线。 制动力调节装置的种类 机械式调节装置： 1）限压阀 2）比例阀 3）感载阀:包括感载限压阀和感载比例阀 4）惯性阀 电控式调节装置： 1）ABS：制动防抱死系统（Anti-lock Braking System） 2）EBD：电子制动力分配（Electronic Braking-force Distribution） 3）ESP：电子稳定性程序（Electronic Stability Program） 限压阀 比例阀 比例阀及其静特性 感载阀 液压感载限压阀 感载力F 感载阀 液压感载比例阀 感载力F’ * 汽车构造 汽车制动系统 丁海涛主讲 汽 车 构 造 主 讲：丁 海 涛 电子讲稿 1、概述 现代制动系统的基本功能 1）使行驶中的汽车减速甚至停车； 2）在下坡时防止汽车加速（保持车速稳定）； 3）使已经停驶的汽车保持停车状态。 行车制动 辅助制动（缓速作用） 驻车制动 制动系统工作原理 概念： 汽车制动作用 作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力所起的作用。 制动力 由驾驶员可控制的对汽车进行制动的外力。 制动系统 产生汽车制动力的一系列专门装置。 制动系统工作原理 主要部件： 制动鼓——车轮 制动蹄——底板 踏板、主缸、轮缸、活塞 工作过程： 制动系统的组成和分类 组成： 1、制动器：产生阻碍车辆运