铁路信号(未修).docVIP

《铁路信号》自学指导书 包头铁路工程学校 本书主要脉络及知识框架 基本要求： 了解铁路车站、线路的作用、分类。 理解分界点、区间、区段及站界的定义。 3、 掌握车站与区间的划分。 由于学生大多数从未接触铁路相关知识，通过本自学指导书使学生对铁路信号的发展历史有初步了解，并掌握各种信号机、信号表示器、联锁设备、闭塞设备、通信设备、机车信号、调度集中及调度监督的用途、工作原理和使用方法。 火车是在英国发明的，最早的列车是由一位带绅士礼帽、穿黑大衣和白裤子的铁路员工骑马在前引导运行的。他边跑边以各种手势发出信号，就像现在的交警指挥汽车一样。当然这只能是在白天行车，每小时才走10公里。后来发明了用长方形板子作信号，横向是停车，顺向为行进。夜间则以灯光显示，红灯停，白灯行。1841年英国人古利高里发明了长方形的臂板式信号机，它安装在一个高柱子上，以臂板放水平位表示停车，向下倾斜45°表示行进。夜间仍用红、白灯作信号表示停或行，由于白灯易与住家灯光混淆，后改为绿灯，后来还增加了黄灯表示注意或减速。这样的信号机一直沿用下来，不过臂板的个数、形状、颜色、显示方法都有了改进。操纵方式由人站在机柱下扳动，改为将导线连到值班房进行操纵，减轻了工人劳动强度，也提高了效率。 　　美国罗宾逊博士于1872年发明了轨道电路，他第一次实现了列车自动控制信号的显示。现代铁路用自动信号设备在车站间设几个闭塞分区，每个分区间隔1．5～2公里。入口处设闭塞信号机，显示绿灯时确定前方有两个闭塞分区空闲，列车可按允许速度运行；黄灯说明前方只有一个闭塞分区空闲，提醒司机注意随时可能出现红灯。这样，两个车站间可以同时运行两三列火车，既保障了行车安全，又提高了线路使用率。 　　地形、气候会给司机造成了望障碍，于是机车自动信号应运而生。司机室里安放了一架与地面显示完全相同的小信号机，给列车加了个双保险。万一列车闯红灯，自动停车装置会拉响警笛并紧急刹车。铁路和公路交叉的道口上，有道口自动信号机来报警护行，当列车驶过时，两个红灯交替闪光，电铃鸣响，栏木上三个信号灯亮起，接着栏木自动放下，直到列车驶过才升起。  　铁路信号还有旗、牌、标志、火炬等视觉信号，以及号角、口笛、鸣笛、响墩等听觉信号。比如在线路中间竖块红色方牌表示此段正施工，列车不得驶入。线路若遇到灾害或事故，可在左侧钢轨上隔20米放响墩，发出爆--炸声，要求紧急停车。 　　手信号靠旗子或灯（白天用旗，晚上用灯）或徒手按规定方式显示发车、减速、通过、引导等信号如两车相会时，右手高举拢起的旗子，表示邻线车安全，这是打招呼，也是互检信号。机车鸣笛也构成一种信号，如火车发出一长声三短声表示列车发生危险，需要救援。铁路信号的颜色除了基本的红黄绿外，还有月白、蓝、紫、白作为辅助色，以满足不同的需要。 （一）铁路信号基础知识车站部分 车站是铁路生产的基地，又是对外服务的窗口、铁路运输不可少的综合性设备。 车站的分类 我国铁路网上有着大大小小、各式各样的铁路车站，这些车站因所担负的任务量、业务性质、技术作业的类型不同，而有不同的分类。 车站根据在国家政治、经济中的地位和所担负的任务量的不同，可分为特种站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站共六个等级。 按车站的业务性质可分为客运站（专门办理旅客运输业务的车站）、货运站（专门办理货运装卸作业、货物联运、货物换装的车站）、客货运站（即办理客运业务又办理货物运输的车站）。在铁路上众多车站中，大多数车站都属于客货运车站。 按车站的技术作业分类：有中间站、区段站、编组站。其中区段站和编组站因大量办理各种货物列车的有关技术作业而统称为技术站。 中间站 在我国众多铁路车站中，绝大多数车站都属于中间站，它遍及全国铁路线路。 定义：在铁路区段内设有配线的中间分界点就叫做中间站。 作用：提高铁路区段通过能力，保证行车安全，并为沿线的城乡人民生活用工农粘生产服务。 分界点、区间、区段及站界 分界点：为了保证行车安全和必需的线路通过能力，铁路线路上每限一定距离就要设置一个点，这个点叫分界点。 区间：分界点把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落叫做区间。 区段：两个相邻技术站间的铁路线路叫做区段。 站界：为了保证行车安全和分清职责，车站和它两端所衔接的区间应明确规定的界限。 车站与区间的划分 单线铁路 在单线铁路上分界点叫做线路所，进站信号机机柱中心线内方为车站，外方为区间。（上下行进站信号机为车站的始终端） 双线车站 在双线铁路上分界点叫做信号点，进站信号机机柱中心线到同方向站界标机柱中心线内方为车站，外方为区间。（进站信号机为车站的始端，同方向站界标为车站终端） （二） 铁路信号基础知识线路部分 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，它承受着由机车车辆