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课堂讨论四 工程材料与成形技术的选择 一、讨论目的 1. 了解常用工程材料的分类及编号方法。 2. 了解常用工程材料的成形技术。 3. 熟悉选材、选择成形技术的基本原则和一般步骤。 4. 掌握常用典型零件的合理选材、选择成形方法、安排加工工艺路线的方法。 5. 学会分析典型钢种的成分特点、热处理工艺、使用状态组织、性能特点及应用范围。 二、讨论准备 1. 了解钢铁材料、有色金属及合金、非金属材料的分类和编号方法。 2. 了解钢铁材料、有色金属及合金、非金属材料的成形技术。 3. 分析各类材料特别是碳钢及合金钢的种类、含碳量和合金元素的主要作用、热处理的工艺特点、使用状态的组织、性能特点及典型应用。 4. 典型零件（轴类、齿轮类、工具）材料的选择及热处理工艺，并安排加工工艺路线，分析使用状态下的组织及性能特点。 三、讨论内容 1. 为下列零件从括号内选择合适的制造材料和成形技术，说明理由，并指出应采用的主要热处理工艺： （1）汽车板簧（45钢，60Si2Mn，Cr12，LY1，砂型铸造，热轧，氩弧焊，注射成形） 60Si2Mn——热轧 淬火+中温回火 （2）机床床身（Q235，T10A，HT150，ZCuSn10Zn2（ZQSn10-2），砂型铸造，锻造） HT150——砂型铸造 去应力退火 （3）受较大冲击载荷的齿轮（40MnB，20CrMnTi，KT350-4，PVC，模锻，砂型铸造，挤出成形） 20CrMnTi——模锻 渗碳+二次淬火+低温回火 （4）桥梁构件（Q345，40钢，3Cr13，ZAlCu5Mn（ZL201），PE，热轧，金属型铸造，吹塑，锻造） Q345——热轧 不做热处理 （5）滑动轴承（GCr15，ZSnSB11Cu6（ZChSnSb11-6），耐磨铸铁，铸造，锻造，挤压） ZSnSB11Cu6——铸造 不做热处理 （6）热作模具（Cr12MoV，5CrNiMo，50CrVA，ABS塑料，金属型铸造，） 5CrNiMo——自由锻 淬火+中温（高温）回火 （7）高速切削刀具（W6Mo5Cr4V2，T13A，65Mn，ZGMn13，自由锻，离心铸造） W6Mo5Cr4V2——自由锻 1280℃淬火+560℃三次回火 （8）曲轴（9SiCr，QT800-2，1Cr8Ni9Ti，RuT420，自由锻，冷轧，铸造，注浆成形） QT800-2——铸造 淬火+高温回火（调质处理） （9）轻载小齿轮（20CrMnTi，40CMnB，尼龙66、纤维增强酚醛树酯复合材料，压制成形，模锻，冲压，点焊） 纤维增强酚醛树酯复合材料——压制成形 不做热处理 （10）压铸模（40Cr，4Cr5MoSiV，Si3N4，Q195，锻造，压制烧结，轧制，铸造） 4Cr5MoSiV——锻造 淬火+中温回火 2. 根据下列典型零件的工作条件，选择合适的材料、成形工艺和热处理工艺，制定相应的加工工艺路线，并分析使用状态下的组织及性能特点。 （1）汽车半轴（图2-3）。 40Cr（40MnB）——锻造——预备热处理（正火（完全退火））最终热处理（整体调质处理，轴颈表面淬火+低温回火） 下料——锻造——正火（完全退火）——粗加工——调质处理——轴颈表面淬火+低温回火——精加工——检验——入库 轴颈表面：回火马氏体 其他部位：回火索氏体 性能：整体具有良好的综合机械性能（强度高，塑性好），轴颈表面硬度高耐磨。 （2）汽车后桥被动圆柱斜齿轮（图2-4）。 20CrMnTi——预备热处理（正火（完全退火））最终热处理（渗碳+二次淬火+低温回火） 下料——锻造——正火（完全退火）——粗加工——渗碳+二次淬火+低温回火——精加工——检验——入库 齿轮表面：高碳回火马氏体+碳化物+少量残余奥氏体 其他部位：低碳回火马氏体 性能：齿轮表面硬度高耐磨，心部强度高，塑性韧性好，即：表硬心韧。 图2-3汽车半轴简图 图2-4 汽车后桥被动圆柱斜齿轮 3. 材料库中的原材料或毛坯的材料牌号为：Q195，40Cr， Q420，45钢，40CrNiMo，65Mn， QT600-3，HT200，5CrNiMo，RuT260，Cr12MoV，W18Cr4V，1Cr18Ni9Ti，20CrMnTi，ZGMn13，1Cr13，60Si2Mn，T12，GCr15，1Cr17，PP，LY1，顺丁橡胶。试填写表2-3。 表2-3 典型零件的选材、成形工艺、热处理工艺和使用状态的组织 序号 零件名称 性能要求 材 料 成形工艺 最终 热处理工艺 使用状态 下的组织 1 大型桥梁 高强度，良好塑性和韧性，良好的冷成形性和焊接性能 Q420 热轧 焊接 --- F+S 2 机床传 动齿轮 齿部表面较高的硬度和耐磨性，心部