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民用航空器驾驶员、飞行教员和地面理论教员合格审定规则 —CCAR-61部详解 A章 总则 B章 一般规定 C章 增加等级和特殊规定 D章 学生驾驶员执照 E章 私用驾驶员执照 F章 商用驾驶员执照 G章 航线运输驾驶员执照 H章 飞行教员执照 I章 地面教员执照 J章 罚则 K章 附则 A 章 总 则 第61.1 条 目的和依据 为了规范民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员的合格审定工作，根据《中华人民共和国民用航空法》第四十条、第四十一条和第四十二条制定本规则 A 章 总则 第61.3 条 适用范围 (a) 本规则适用于中国民用航空总局（以下简称民航局）和民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）及地区管理局派出机构（上述所有机构以下统称局方）对民用航空器驾驶员、飞行教员、地面教员执照的颁发与管理。 (b) 民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员执照与等级的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。 第61.5 条 机构与职责 (a) 民航总局飞行标准职能部门统一管理民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定工作，负责全国民用航空器驾驶员、飞行教员与地面教员执照和等级的颁发与管理工作。 (b) 地区管理局及其派出机构的飞行标准职能部门根据民航 总局飞行标准职能部门的规定，具体负责本地区民用航空器驾驶员、飞行教员与地面教员的执照和等级的颁发与管理工作。 第61.7 条 定义 本规则常用的术语定义如下： (a) 机长，是指在飞行时间内负责航空器的运行和安全的驾驶员。 (b) 副驾驶，是指在飞行时间内除机长以外的、在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶 员，但不包括在航空器上接受飞行训练的驾驶员。 (c) 训练时间，是指受训人在飞行中、地面上、飞行模拟机或飞行训练器上从授权 教员处接受训练的时间。 (d) 飞行时间，是指航空器为准备起飞而借助自身动力开始移动时起，到飞行结束 停止移动时止的一段时间。对于不能自行起飞的滑翔机，飞行时间是指滑翔机被 牵引起飞开始移动时起，到着陆后停止移动时止的一段时间。 (e) 飞行经历时间，是指为符合航空人员执照、等级、定期检查或近期飞行经历要 求中的训练和飞行时间要求，在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上所获得的在 座飞行时间，这些时间应当是作为飞行机组必需成员的时间，或在航空器、飞行 模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练或作为授权教员提供教学的时间。 (f) 单飞时间，是指学生驾驶员作为航空器唯一乘员的飞行时间。 (g) 转场时间，是指在满足下列条件的飞行中所取得的飞行时间 (1) 实施飞行的人员持有驾驶员执照； (2) 在航空器中实施； (3) 含有一个非出发地点的着陆点； (4) 使用了地标领航、推测领航、电子导航设备、无线电设备或其他导航系统航行 至着陆地点。 (h) 决断高度/决断高，是指在精密进近中规定的一个高度或高，在这个高度或高上， 如果不能取得继续进近所需的目视参考，则必须开始复飞。 (i) 航空器，是指由空气的反作用而不是由空气对地面发生的反作用在大气中取得支承 的任何机器。 (j) 飞机，是指动力驱动的重于空气的一种航空器，其飞行升力主要由给定飞行条件下 保持不变的翼面上的空气动力反作用取得。在本规则中，飞机类别不包括本条(r)定义 的初级飞机。 (k) 旋翼机，是指一种重于空气的航空器，其飞行升力主要由一个或几个旋翼上的空气 反作用取得。 (l) 直升机，是指一种重于空气的航空器，其飞行升力主要由在垂直轴上一个或几个动 力驱动的旋翼上的空气反作用取得。 (m) 自转旋翼机，是指一种旋翼机，其旋翼仅在起动时有动力驱动，在该旋 翼机运动时旋翼不是靠发动机驱动的，而是靠空气的作用力推动旋转。这种 旋翼机的推进方式通常是使用独立于旋翼系统的常规螺旋桨。 (n) 滑翔机，是指一种重于空气的航空器,其飞行升力主要由在给定飞行条件 下保持不变的翼面上的空气动力反作用取得,通常无自身动力驱动，或者虽然 有动力，但在自由飞行阶段不使用自身动力。 (o) 轻于空气航空器，是指靠充入密度小于空气的气体产生浮力维持飞行的航 空器。 (p) 自由气球，是指无发动机驱动的轻于空气航空器，靠气体浮力或由机载加 热器产生的热空气浮力维持飞行。 (q) 飞艇，是指一种动力驱动能够操纵的轻于空气航空器。 (r) 初级飞机，是指型号合格审定为超轻型飞机或甚轻型飞机的航空器，或由 局方根据其仪表设备、飞机构形和性能确定的特定型号飞机。例如蜜蜂3、蜜 蜂4、AD100、AD200、海燕650等飞机。 (s) 授权教员，是指下列人员： (1) 持有按本规则颁发的现行有效地面教员执照，并依据其地面教员执照 上规定的权利和限制执行地面教学的人员； (2) 持有按本规则颁发